[حسام البورسعيدى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 أولا شكرا لكل اللى رد على اليوم الوالد الذى عندة خبرة 22 سنة سواقة هو اللى ساق العربية ورحنا نحط بنزين وعند نفس المكان اللى وقف فيه لحظت هو بيعمل أية علشان يطلع المطلع الصغير اللى قدام البنزينة.. أولا هو كان واخد الاول وكان دايس على الدبرياج نص نص يعنى مش رافع راجلة من على الدبرياج أوى دايس على البنزين جامد شوية لحد ما عددا Rpm كان وصل للرقم 4 وبمجرد ما كان بيرفع الرجلة شوية من الدبرياج العربية سحبت لقدام بكل سلاسة. طبعا صوت الماتور كان بالنسبة لى عالى لانى متعود على صوته على عدد لفات 2 او تحت 3 فكنت حاسس زى ما يكون هيطير بيها لقدام ويخبط اللى امامة ولكن مش حصل حاجة من هذا لانه بمجرد ما طلع شوية وبدأت تتحرك راح دايس دبرياج خالص ولقينا نفسنا قدام ماكنة البنزين.... إذا الحكاية ان لازم الواحد يدوس بنزين شوية لحد ما توصل لحد 4 مثلا وهى تسحب.. فى المرات السابقة كنت أقود العربية على عدد لفات 2 او 3 بالكثير فكانت مش بتسحب لان وزن العربية التقيل بتخليها ترجع للخلف ومش فى عزم كفاية.... أعتقد برضوا الدبرياج عاوز يتضبط لان مش معقول العربية تبدأ الحركة بعد ما ارفع رجلى من الدبرياج فى نص المشوار..... مفروض اول ما ارفع تبدا تتحرك وهذا يخلى العربية مستريحة فى التحرك من الثبات.. هل انا صحيح فى تفسيرى؟؟؟؟

شوف يا باشا ..

الحركة اللى عملها الوالد دى غير صحيحة ومعظم الكبار فى السن بيسوقوا بالطريقة دى .. وكتر الحركة دى بيعجل بتآكل اسطوانة الدبرياج (وهى جزء احتكاكى زى تيل الفرامل بالظبط)

ودى صورة اسطوانة الدبرياج



هو كده تقل رجله اوى على البنزين اكتر من اللازم ..

الطبيعى انك فى حالة المطالع تزود بنزين بسيط (1500 RPM مثلا) وترفع دبرياج بسلاسة هتلاقى العربية طلعت معاك مرتاحة .. يعنى فى حالة الطلعة بتتحكم بدواسة الدبرياج اكتر من دواسة البنزين ..


وعلى فكره الدبرياج كده عندك مظبوط جدا لانك لو وطيته الفتيس هيزعق منك عند كل غيار ....



الموضوع بسيط جدا وعربيتك حديثة كمان بس انت عاوز شوية تعود بس .. السواقة من اسهل ما يكون ...