بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مرسيدس بنز الشركة العريقة الشهيرة جداً التي كان لها السبق في اختراع السيارة و محركات الإحتراق الداخلي عودتنا على اختراعاتها الرائعة و تقدمها التقني الذي جعل منها إحدى أفضل علامات السيارات في العالم .
إن محركات هذه الشركة هي الأفضل عالمياً من حيث الجودة وطول العمر .
كما تعلمون قبل العام 2004 وبالتحديد قبل تنزيل مرسيدس بنز لسيارتيها ( 1- الجيل الجديد من الفئة SLK ) و ( 2- السيارة الجديدة كليا CLS ) كانت مرسيدس تتبع سياسة الصمامات الثلاث لكل إسطوانة في صنع محركاتها
مثلاً كانت لدى مرسيدس بنز المحركات التالية
1- محرك 320 وكان بسعة 3.7 لتر ويولد قدرة حصانية مقدارها 245 حصانا وعزم دوران مقداره 350 نيوتن.متر ,,,,, عدد الأحصنة لكل لتر = 66.21 حصانا لكل لتر
عزم الدوران لكل لتر = 94.59 نيوتن.متر
2- محرك 500 وهو بسعة 5 لتر يولد قدرة حصانية مقدارها 306 أحصنة و عزم دورانه 460 نيوتن.متر .... عدد الأحصنة لكل لتر = 61حصان
عزم الدوران لكل لتر = 92 نيوتن.متر
طبعاً لم تكن هذه القوى هي أقصى ما يمكن لمرسيدس استخراجه , ولعل الدليل على ذلك أننا نرى محرك السيارة S500 في الجيل W140 المعروف بالشبح تولد قدرة حصانية مقدارها 326 حصانا وكان عزم دورانه 480 نيوتن.متر رغم أنه نفس السعة ولكن كانت مرسيدس حينها تتبع تقنية الصمامات الأربع لكل إسطوانة .
كانت هذه المحركات موجودة في عصر الجيل السابق من الفئة S المسماة W220 و المعروقة عامياً بالفياجرا .
في عام 2004 وبعد نزول السيارة SLK350 والتي اعتبرت تحولاً في مسار صنع المحركات لدى هذه الشركة العريقة حيث اعتمدت تقنية الصمامات الأربع لكل إسطوانة بدلاً من الثلاثة ,
تم صنع هذا المحرك الجديد كلياً بسعة بلغت 3.5 لتر ويولد قدرة حصانية مقدارها 272حصاناً و عزم دوران قدره 350 نيوتن .متر
وتم اعتماد هذا المحرك على السيارة الجديدة كلياً CLS .
بعد نزول الجيل الحالي من الفئة S المسماة W221 والمعروفة عامياً بالبانوراما أو الهامور
تم تنزيل محركات جديدة كليا على هذه السيارة واستبدلت جميع المحركات السابقة ماعدا محرك القمة S600 حيث حظي بزيادة في قوته بلغت تقريبا 17 حصانا , وبقي هذا المحرك على نفس نظامه مشحون بجهازي تيربو ومع سعة قدرها 5.5 لتر ويولد الآن 517 حصانا
كانت المحركات الجديدة هي
1- محرك 450 وسعته 4.6 لترا ويولد 340 حصاناً و عزم دوران قدره 460 نيوتن.متر ...... عدد الأحصنة لكل لتر = 73.9
العزم المستخرج من كل لتر = 100 نيوتن.متر
2- محرك 500 و أصبح بسعة لترية تبلغ 5.5 لتر ويولد 388 حصاناً و 530 نيوتن .متر من عزم الدوران .....عدد الاحصنة لكل لتر = 70.45
العزم المستخرج من كل لتر = 96.36 نيوتن.متر
3- محرك 280 وهو بسعة 3 لتر وعدد اسطواناته 6 ويولد 231 حصاناً و عزم دوران قدره 300 نيوتن.متر .......... عدد الأحصنة لكل لتر = 77 حصانا
العزم المستخرج من كل لتر = 100 نيوتن.متر
4- محرك 63AMG وسعته الحقيقية 6.2 لترا ويولد 525 حصانا و عزم دوران مقداره 630 نيوتن.متر ..... عدد الأحصنة لكل لتر = 84.67 حصانا
العزم المستخرج من كل لتر = 101.6 نيوتن.متر
لذا هذه السلسلة من المحركات شكلت قفزة نوعية إن كان من حيث القدرة الحصانية أو من حيث عزوم الدوران الهائلة ....
هذا فقط مع تغير سياسة الصمامات الثلاث - طبعا بعد إذن الله سبحانه وتعالى -
ولكن مع الحفاظ على سياسة الدوران المنخفض و نسب إنضغاط المحرك الواطئة low-rewing engines
التطورات الجديدة في محركات مرسيدس بنز
أولا محركات البنزين :
كما اعتدنا من مرسيدس بنز فإن محرك 350 ذو الإسطوانات الستة على شكل V نال أولى التعديلات والتجارب .
نال هذا المحرك من التحسينات ما جعله بإذن الله تعالى يعطي طاقة أكثر ب 16% عن قوته الأصلية وزيادة في عزم دوراته بلغت 3.5% كل هذا مع نسبة إنضغاط محرك قليلة نسبيا وهي 1:10.5 وبالتالي فإن هذا المحرك الرائع أصبح الآن بقوى متعددة ....
1- القوة الإبتدائية وكمثال لها هو محرك S350 بطاقته الأصلية 272 حصان ,, و 350 نيوتن متر
2- بقوة 305 أحصنة و عزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر و سيركب إن شاء الله على الفئة SLK ..... عدد الأحصنة لكل لتر = 87.14 حصان
عزم الدوران لكل لتر = 102.85 نيوتن.متر
طبعا المحرك مع هذه المواصفات بات يوفر 1.1 لتر من البنزين لكل 100كم عما كان عليه في الاصل وهو الخيار رقم واحد
3- بقوة 316 حصاناً و عزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر وسيركب إن شاء الله على الفئة SL .....
عدد الأحصنة لكل لتر = 90.28
عزم الدوران المستخرج من كل لتر = 102.85 نيوتن.متر
هنا يوفر المحرك 0.4 لتر من البنزين لكل 100كم عما كان عليه في الأصل وهو الخيار رقم واحد
وكتطبيق عملي لتحسن المحرك الكبير الذي تم الحصول عليه فقد أصبح تسارع السيارة SL350 بحجمها الكبير ووزنها المرتفع رائعاً من 0 - 100 كم \ساعة في خلال 6.2 ثانية فقط وهو بالتالي أسرع مما كانت عليه بأربعة أعشار الثانية حيث كانت 6.6 ثانية
هذا كان فقط عن محرك 350 وما طرأ عليه من تحسن
_________________________ __________________
محرك 200 compressor :
لقد حظي هذا المحرك أيضا بتحسينات
فهو بسعة 1.7 لتر يولد قوة مقدارها 184 حصاناً و هو بذلك يزيد عن سابقه ب 20 حصانا وعزم دورانه 250 نيوتن.متر و كل هذا مع تحسن في صرفية الوقود يبلغ 1لتر لكل 100 كم على السيارة SLK200 compressor حيث تستهلك الآن 7.8 لتر من البنزين لقطع مسافة 100 كم
_________________________ ____________________
محرك 230 :
أصبح هذا المحرك مكونا من 6 إسطوانات بعدما كان تاريخيا مكوناً من 4 إسطوانات فقط
حجم المحرك 2.5 لتر و يولد قدرة حصانية قدرها 204 أحصنة و عزم دوران مقداره 245 نيوتن.متر .
عدد الأحصنة لكل لتر = 85 حصاناً
مقدار العزم من كل لتر = 98 نيوتن.متر
_________________________ ____________________
تقنية DiesOtto
هذه تقنية جديدة في عالم المحركات تجمع تقريباً بين محركات الديزل و محركات البنزين و لكنها في النهاية تعمل على البنزين
قامت مرسيدس بنز بصنع محرك تبعاً لهذه التقنية و سعة هذا المحرك هي فقط 1.8 لتر وهو ذو إسطوانات أربع فقط ويولد قوة مقدارها 238 حصاناً وعزم دوران قدره 400 نيوتن متر تقريبا و هو مركب على السيارة المفهومية لمرسيدس بنز الرائعة بحق F700 وهو قادر على جرها ويصرف 5.3 لتر فقط من البنزين لقطع مسافة 100 كم , ونفث فقط 127 جم \ كم من غاز CO2 ثاني أكسيد الكربون الضار .
تم اختبار هذا المحرك على الفئة S بقاعدة العجلات الطويلة وهو قادر على سحبها بالتأكيد واحتاج إلى 7.5 ثانية لبلوغ سرعة 100كم \ساعة ... تخيلوا هذا كله من محرك بسعة 1.8 لتر فقط بأربع اسطوانات ومع هذا الصرف القليل جداً من الوقود أثناء جر سيارة وزنها طنين تقريباً !!!
طبعاً هذا المحرك مشحون بنظام تيربو متطور جداً كما أنه يشبه المحركات الهجينة من حيث أنه يطفئ نفسه تلقائيا بمجرد الوقوف ويعود للعمل عند التحرك
يفيد هذا المحرك من التقنيات التالية :
1- صغر الحجم فقط 1.8 لتر
2- الشحن بواسطة التيربو
3- الحقن المباشر للبنزين
4- التحكم المتغير بتفح الصمامات variable valve control
5- الإشعال الأوتوماتيكي المضبوط أو المحدد controlled auto ignition - CAI
6- نموذج هجين مع مولد التشغيل المدمج
هنا في هذه الفقرة بالذات أتوجه بالشكر من بعد الله سبحانه وتعالى إلى الأخ الغالي bodyart.bh من منتدى مرسيدس بنز العرب .
_________________________ ______________
ثانياً مرحكات الديزل :
اشتهرت مرسيدس بنز منذ زمن بتوفيرها لمحركات الديزل على سياراتها المختلفة سواءً أكانت مترفة كالفئة S أو كبيرة متوسطة E أو الفئة الصغيرة C خاصة أن البيئة الأوروبية هي من أكثر بقاع الأرض طلباً لمحركات الديزل بحكم أنها منطقة مستوردة للنفط بشكل كبير , وبالتالي أسعار البنزين الفائقة .
كانت مرسيدس بنز هي أول سيارة ركاب ديزل عرفها التاريخ وذلك بسيارتها 260D في عام 1936 .
وهي الآن قائدة العالم في تطوير محركات الديزل .
سلسلة محركات CDI :
بدأت سلسلة common rail injection المعروفة إختصاراً CDI في العام 1997 و إلى يومنا هذا وهي تعمل بنظام الحقن الإلكتروني للوقود. وقد ابتكرت من قبل مرسيدس بنز و توصف بأنها الحرق النظيف للديزل