[فادى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram المشكله ان اغلب الناس بتبص على الهورس باور و مبتهتمش بالعزم و علاقته بعدد الدورات ... في حين ان العربيات اللي بتدي عزم عالي على عدد دورات منخفضه ....بتبقى نقلاتها قريبه ... وسلسه و المفروض يكون عمر محركاتها اطول متهيألي كده .... والله اعلم

صحيح تماما,
احنا عندنا اتنين بروفايل للكامات,
الاول هو تقديم غلق الصمام, و دى بتدى عزم عالى عند سرعات منخفضة (دى حالة اللينيا).
و العربيات دى بتبقى ممتعة فى القيادة و عصبية و متجاوبة و عمرها اطول كثيرا, لكن عيبها الوحيد انها لا تتجاوب فى السرعات العالية, و التسارع العام بتاعها اقل.
و ده بيفضله الأوروبيين عموما لأن معظم سواقتهم فى المدينة, و أراضيهم جبلية فيها مرتفعات و منخفضات.
البروفايل التانى هو تأخير غلق الصمامات, و فى الحالة دى العزم بييجى عند سرعة عالية, و بما ان الهورس باور هو العزم مضروب فى السرعة, اذن أقصى قوة حصانية بتكون اعلى.
ميزة هذه السيارات انها بتدى تسارع عام اعلى, و سرعة قصوى أكبر, لكنها أقل متعة فى القيادة خاصة لو كان المحرك صغيرا, و عمرها أقصر, و بتعانى فى حالات المرتفعات و عند التحميل, و مناسبة أكتر للطرق السريعة عن المدينة.
و ده مفضل بالنسبة للسيارات التى تباع فى السوق الامريكى, أى السيارات الأمريكية و اليابانية و الكورية, لأن الولايات المتحدة واسعة المساحة و أراضيها صحرواية و مفيهاش جبال, و معظم الطرق هناك طرق سريعة, ده غير انو المحركات الكبيرة المعتادة فى هذه البلاد لا تشعرك غالبا بمشكلة العزم, لأن عزمها المنخفض على السرعات المنخفضة هو نفسه مرتفع بالنسبة للمحركات الصغيرة نظرا لكبر حجم المكبس.

الفرق فى التسارع العام ده مش هتحس بيه الا لو انت بتجيب أخر كل نقلة, بمعنى انو لو عندك لينيا ادام كورولا أو سيفيك مثلا, و نظمنا بينهم سباق لكن بشرط القيادة العادية ( النقل عند 3500-4000 ار بى ام) مثلا, هنلاقى انو اللينيا اسرع.
لكن الكورولا و السيفيك هيكونوا اسرع قليلا لو سبت كل محرك يجيب أقصى عدد لفاته (الرد زون).
طبعا محدش فى الدنيا بيسوق بهذه الطريقة, و محدش بيوصل المحرك لحد الريد زون, لذا فان عدد الأحصنة هو تحصيل حاصل بالنسبة لمعظم السائقين.