[samirayad]

Types of Speedometers

­

يوجد نوعان من عدادات السرعه


1- إلكترونى


2- ميكانيكى


ونظرا لأن النوع الألكترونى بيعتبر إلى حد ما أختراع جديد ولم يظهر النوع

الإلكترونى إلا فى عام 1993 ميلاديه
­­
سنتناول أولا فكرة عمل النوع اللميكانيكى أو المسمى علميا

بحساس السرعه ذو التيار الإعصارى ( أو الشارد )

والخاص بالعالم Otto Schulze, من ولاية سترازبورج

وبدأ أختراعه له فى عام 1902 ميلاديه

فلقد كانت السيارات أولا تسير بسرعات عاليه ولم تكن بشهرتها الحاليه

ففكر هذا العالم فى أيجاد وسيله يتعرف بها قائد السياره على سرعة سيارته

فأختراع هذا العالم أستطاع أن يبين لقائد السياره

على أى سرعه تسير سيارته

_________________________ ____________


Eddy-Current Speedometer Parts

فماهى الأجزاء التى يعتمد عليها هذا النوع الميكانيكى من عدادات السرعه

من أجل القيام بوظيفته المطلوبه منه

_________________________ _________

وقبل أن نلقى نظره فاحصه وأقتراب من داخل هذا العداد

للتعرف على كيفية آداؤه لعمله

فأنه من المفيد لنا جميعا عمل مراجعه سريعه على

كيف تعمل سيارتك .......................؟

العمليات الأساسيه التى تعمل على أساسها سيارتك تتلخص فى التالى

1- بساتم المكنه تستخدم طاقة الأنفجار المتولده من حريق مخلوط الهواء والبنزين

لتتحرك صعودا وهبوطا مرورا بأشواط الحريق لتوليد طاقه ميكانيكيه تنتقل من

البساتم الى عمود الكرنك عبر أزرع توصيل المكابس بعمود الكرنك ( البيلات )

2- أذا تتحول الحركه التردديه للبساتم إلى حركه دورانيه على عمود الكرنك

من أجل تدويره

3- عمود الكرنك يدير حدافة المكنه ( الفلام )

4- الحدافه راكب عليها الفتيس بمشتملاته

( سواء كان فتيس ودبرياج أو فتيس أوتوماتيك )

5- يشتمل الفتيس فى تكوينه الداخلى على تروس بأحجام مختلفه

للحصول على سرعات مطلوبه من الفتيس

6- أذا مراحل التحكم فى السرعات الخارجه من الفتيس لمحور تحريك عجل السياره

هى التى تتحكم فى سرعة عجل السياره

7- عندما يتحرك العجل ويدور بسرعات معينه تندفع السياره ككل

فى أتجاه حركه خطيه للأمام أو الخلف

( حسب إتجاه خروج الحركه من الفتيس للعجل )


_________________________ __

عاوزين بأه نشوف السياره اتحركت لقدام أد إيه .................؟

مفيش قدامنا غير معرفة السرعه الدورانيه لخرج الفتيس

أو السرعه الدورانيه للعجل

وأرسال البيان ده لحاجه تعرفنا السرعه الدورانيه دى

حركة السياره بسرعه أد إيه ( زى عداد السرعه إللى بنتكلم عنه حاليا )

فى معظم السيارات عملية قياس السرعه الدورانيه

والتى ستترجم الى سرعه خاصه بالسياره على عداد السرعه

يتم أخذ أشارة تلك السرعه الدورانيه من خرج الفتيس

فى البدايات كان يتم قياس سرعة خرج الفتيس من خلال كابل السرعه

كابل السرعه يتكون من العديد من اللفات المعدنيه اللولبيه

والمحكمة التجميع على سلك محورى

لكى يستطيع من الرقص والتلولب مثل الحيه داخل جراب الكبل

ناقلا حركه دورانيه من الفتيس للعداد فى نطاق دوائر دقيقة الصغر فى قطر الدوران

فحينما يدور خرج الفتيس يدور الكبل داخل جرابه ثم تذهب تلك الخركه الدورانيه

لظهر عداد السرعه بالتابلوه

فحينما يتصل الكبل بالعداد ويدري مجموعالت التروس

فأن أول ترس دودى يديره الكبل فأنه فى ذات الوقت الذى يدير فيه الترس الدودى

يتصل بمغناطيس مستديم

يستقر هذا المغناطيس ويوجد داخل غطاء سبه غطاء زجاجة الحاجه الساقعه

ومن المعدن أيضا

ويسمى هذا الغطاء بغطاء السرعه

يتصل الغطاء بأبره ( شبه مؤشر الساعه أو المنبه )

وتلك الأبره هى مؤشر عداد السرعه الذى تراه يتحرك أمامك

تمنع الأبره ( المؤشر ) بواسطة ياى أو سوسته ورقيه رقيقة السمك

لكى تقوم السوسته بجعل المؤشر على أسفل التدريج

( طالما لاتوجد حركه من كبل السرعه )

أى العربيه واقفه ومبطله