[samirayad]

إنتبه أخى الفاضل مالك السياره المزوده بنظام إيرباج

أذا أضاءة لمبة التحذير الخاص بنظام الأيرباج عندك

وأنت تقود سيارتك

تأكد تماما بأن نظام الأمان الخاص بالأيرباج لن يعمل

فى حالة وقوع حادث


(لاقدر الله )

ولكى تتعرف على مكونات تلك المنظومه الهندسيه

فلتعلم أن محور عجلة القياده ( الدركسيون )

يحتوى على كارته ألكترونيه


( كمبيوتر صغير ) مسئوله عن نفخ الوساده

وقت أستشعار تعرض السياره لحادث

حيث يوجد كيس من النايلون ووحدة نفخ فى هذا المكان

لنفخ الوساده وقت الحوادث

فمع ورود أشاره من حساس الأيرباج لوحدة تحكم الأيرباج

فيقوم النظام بنفخ وأطلاق


الوساده النايلون حيث يتم ملأ غاز

من داخل ثقب خلفى للوساده وبالتالى

يتم على الفور ملأ الوساده بالغاز

( مثلما يتم نفخ بالونة الأطفال )

_________________________ _______

الأشاره الكهربيه تمر خلال منظومة ملف كهربى

موجود بعمود الدركسيون

خلف كارتة تحكم الوساده

تتحول الأشاره الكهربيه فى الملف الكهربى الى حراره ...

وتقوم الحراره بحرق أكسيد النحاس والذى بدوره

يتحول إلى غاز النيتروجين الازم لملأ الوساده ونفخها

وأيضا يوجد للراكب بجوارك حمايه

فأن المساحه أعلى صندوق القفازات يركب عليها أيربلاج


آخر لحماية الراكب بجوارك وقت الحوادث

يتم أظهار نظام ال SRS supplemental restraint

system

يلاحظ أن المنظومه الازمه لعمل الراكب بجوارك هى نفسها

بتصميم المنظومه


الموجوده بعمود الدركسيون والمخصصه لحماية السائق

ووسادة الراكب بجوارك تغطى وتهذب بغطاء وعند الحوادث

ينشق الغطاء وتخرج


منه وسادة حماية الراكب بجوارك ( وقت الحوادث )

يوجد أيضا بعض الأنظمه للحمايه الجانبيه

( وتوجد الوسائد على الجانب الخارجى للكراسى )

ويوجد أيضا أنظمه للحمايه الخلفيه للعمود الفقرى


( وتوجد الوسائد فى هذه الحاله على ظهر المقاعد )

وقد يوجد بعض أنظمة الوسائد لحماية الرأس

( فى سقف السياره من الداخل )

ولتقليل القوه وأصطدام الوسائد بالركاب ...

تم أبتكار أنظمة ملأ للوسائد متدرجه


فى مراحل الملا للوسائد للتحكم فى قوة أصطدام الوسائد

وقت نفخها بالركاب وهذا بيحدد حسب قوة الصدام

ويلاحظ أنه حينما يدعم نظام الأيرباج بوجود أحزمة أمان للركاب

فبهذه الطريقه تذداد نسب الأمان للحفاظ على الركاب

فى حالة الحوادث الشديده . .


Drivers Side Air Bag

وسادة السواق

أصبحت وسائد الهواء متاحه فى مجال هندسة السيارات

كعناصر أمان وحمايه


فى عام 1970 ميلاديه

وفى هذا الوقت لم يكن مطلوبا من السائق أرتداء حزام الأمان


وكانت تعتبر الوساده هى بديل للحزام

فى عام 1971 أدخلت شركة فورد للسيارت نظام أيرباج

وبالتالى أصبحت شركة السيارات الأولى المنفذه

لهذا النظام الأمنى للسائق

وعلى الفور

أتبعت شركة جنرال موتورز بأدخال نظام جديد للوسائد

فى عام 1973


والذى يحتوى على مرحلتين لملأ الوساده


( للتخفيف الصدمه بين الوساده والسائق كما سبق أن وضحنا )

وذلك فى سياراتهم طراز شيفورليه

يوجد أختلاف وحيد بين أنظمة الأيرباج فى بداية أبتكارها

والأنظمه الجديده الحديثه

وهو مايخص بوسادة الراكب بجانب السائق حيث

أستبدل مكان وسادته من أعلى صندوق القفازات

ليكون بأسفل التابلوه المواجه لركبتيه

لحماية الركبتان وقت الحوادث

تم تحدث النظام فى السيارات طراز مرسيدس بنز فى عام 1980

وتم أعتبار تواجد أحزمة أمان للسائق يرتديها بصفه مستمره

أثناء القياده أمر مهم


لتزويد عوامل الأمان بالأضافه لوجود الأيرباج

فى عام 1987 كانت شركة بورش لها الصداره فى أدخال وساده

هوائيه لحماية الراكب بجوار السائق لخدمته

وحمايته وقت الحوادث


Air Bag in Steering Column

كما بالشكل نرى وسادة الهواء الخاصه بالسائق

المصطلح العلمى لأنظمة الوسائد الهوائيه

هو SIR supplemental inflatable restraint

أو cushion restraint system,

أو supplementary restraint system (SRS).

ويرجع أختراع نظام الأيرباج للعالم الأمريكى _ جون هتريك )


وهو متقاعد ومحال للمعاش من سلاح البحريه

فى عام 1951 ميلاديه

حيث كانت توجد أنظمة الوسائد الهوائيه

فى مجال هندسة الطائرات


فى عام 1940 ميلاديه



Air Bag System Information

يلاحظ أنه حتى فى حالة فقدان القدره الكهربيه فأن وحدة

التشخيص وأرسال الأوامر الخاصه بنظام الأيرباج تكون قادره

على تزويد القدره الكهربيه


لكل أنظمة الأيرباج باج بالسياره

وفى حالة فحص السياره لدى المراكز المتخصصه

فأنه يتم التأكد من فاعلية أنظمة الأيرباج بالسياره

فى حالة فشل النظام تضاء لمبة تحذير لتنبيه اللسائق

بأنه يوجد خلل فى النظام

ويجب أعطاء أنتباه تام حينما يتم فصل نظام الحمايه

ضد السرقات


the anti-theft system


أو فصل البطاريه

لعدم التأثير على فاعلية وعمل نظام الأيرباج

وأيضا يجب غلق الكونتاكت حينما يكون عجل السياره

فى أتجاه مستقيم تماما


وقت جراج السياره

وعند حاجتك لفصل البطاريه يجب أن تبدأ أولا

من القطب السالب ....ويليه القطب الموجب للبطاريه

تنفخ الوسائد حينما تصدم بجسم وهى عند سرعه

تعادل من 8 إلى 14 ميل / ساعه

ويجب عليك دائما بتبيه الراكب بجوارك

بأن يجعل بينه وبين وسادته 10 سم فى كل الأوقات

وذلك من أجل سلامته وقت الحوادث

_______________________

نسأل الله أن يقينا جميع شر الحوادث

قولوا ...............آمين