المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahdyez
انا سعيد باجتهادك ومحاوله ردك لحل المشكله
وان لم يكن هذا الحل فشكرا على المعلومه الجديده
|
الحل اللى قلتة لحضرتك متأكد منة بأذن الله .. ووجهتة فى سيارتى .. وبما ان سيارتى ليست دايو ففضلت ان حد من المالكين ليها زى بشمهندس سمير او محمد ممدوح يصحح لى ان وجد خطأ .. لذا تركت الباب مفتوح اليهم - لانهم اكثر خبرة ومالكيين لها - ايضاَ لم احب ان اترك مشاركتك فارغة بدون ايجابية وافادة .. لما حصل عندى نفس المشكلة
قمنا بأختبار امبير تنك البنزين " العداد " للتأكد من انة شغال بطريقة صحيحة . وطلع شغال زى الفل
اتجاهنا بعد كدة للعوامة .. قالى غير عوامة المشكلة فيها .. غيرت العوامة والمشكلة متحلتش
واتضح ان العوامة كانت سليمة هى كمان .. المشكلة كانت فى الارضى اللى من العوامة مكنش واصل
بشكل صحيح ... ودة لان طريقة قراءة عداد البنزين كالاتى :
عند ملئ التنك بالبنزين .. تقوم العوامة برفع بلونة " اشبة بالبلونة الموجودة فى عوامة الكومبنيشين "
اعزكم الله ... لما البلونة بتطلع لفوق بتضغط على جزء بأعلى العوامة يقوم بأرسال اشارة " ارضى "للعداد
ومنها العداد بيترجم دة وبيحرك المؤشر للمكان المطلوب .. طيب لية العوامة متصلة بخط ارضى
وليست متصلة بخط موجب " + " كهرباء ؟ .. لان ببساطة مستحيل نحط سلك موجب ف تنك بنزين
والا لا قدر الله " بووم " وبالتالى الارضى متصل بين العوامة والعداد
اذن المشكلة ف الاتى :
1 - عوامة تالفة او بتعلق .. ومحتاجة اصلاح او تغيير
2 - عداد معلق او تالف .. يحتاج لتغيير " ودة مستبعد " ويتم اختبارة من داخل التابلوة دون فـك العداد او التابلو
3 - خط ارضى المتصل بين العوامة والعداد " سلك " . ايضا يتم اختبارة من الخارج دون فك
ويتم اصلاح العطل ف ربع ساعة بس لدى متخصص عدادات .. او ميكانيكى .. بس الاصح متخصص عدادات ... حتى الكهربائى مش تخصصة دة .. اتمنى تكون المعلومة وضحت بأذن الله