رد: لأسباب أقتصادية : أرتفاع طفيف GI - GLI " فقط للملاكى "
انا بفكر دلوقتي في حاجه.... لو اعتبرنا ان قطع غيار المستورده عليها سيف وارد 5% زي العربيات و ضريبه 15% زي العربيات بس عليها 10% جمرك ( انا عارف انها 5% بس نقول 10% ) بدل 40% جمرك العربيه يبقى المفروض ان سعر العربيه يقل 30% من تمنها على اعتبار ان العربيه سعرها مستورد ب 40 الف جنيه مع فرض جمرك 40% ثم سيف وارد 5% و اخيرا ضريبه 15% يدينا عربيه تمنها تقريبا 68 الف جنيه
لما نعتبر ان التجميع محلي بجمرك 15% على قطع الغيار يبقى العربيه تمنها المفروض يبقى ب 55 الف جنيه (للفئه الاولى ) يعني لما كانت بتباع ب 60 الف كان سعر ملائم فرضا ارتفاع سعر الايدي العامله في مصر عن الصين و حصول المصنع على ربح 10% من اجمالي السعر (صافي بعد الضريبه و الجمرك و سيف الوارد و فرق الايدي العاملة لان العماله المصريه من اغلى العماله)
اعتقد من رأيي ( و هو رأي يحتمل الخطأ و الصواب ) ان سعر 60 الف كان السعر الصحيح للسياره بهامش ربحي ملائم للوكيل مع اعتبار ان مرحلة الصيانة و بيع قطع الغيار في حد ذاتها عمليه ايضا مربحة و ليست خدمية كما قد يصورها لنا اغلب وكلاء السيارات في مصر!
و اترك الرد للسيد عماد حبيب
ملحوظه : تعليقي لا ينقص من شأن السياره فنيا في شيء و لكنه يبحث في عمق اسباب و مبررات رفع السعر , مع خالص احترامي للسيد عماد باحترامه للعميل المصري و رغبته في تبرير خطوه يقوم بها العديد من الوكلاء بدون حتى سابق اشعار و لكن هذا هو المطلوب مع زيادة الوعي و احترام التوكيلات الناجحة لعملاءها مما يؤدي الى دعم الثقة و بالتالي زيادة المبيعات (كمثال توكيل EIM و توكيل نيسان مصر )
|