المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magd131
السلام عليكم اخي الكريم كلامك صح وانا بحب اضيف حاجه صغيره بالنسبه للحراره
زيت نقل الحركه او transmition oil بيتحمل حراره حتي 120 درجه مؤويه وبعد كده بحصل فوران وده الي بيغير خواص الزيت ويتغير لونه من الاحمر الي الحمر الغامق وفي بعض الاحيان بيسود لونه وده معناه ان طبقه الاسبستوس التى توجد علي سطح الكلاتشات اتحرقت بس الحراره بتعلي في الفتيس الاتوماتيك في حالة نقص الزيت او وجد عطل في دائرة loke up ودي فكرة عملها بتعمل علي التصاق الكلاتشات ببعض مما يعطي قوه اكبر وعدم حدوث احتكاك لان الاحتكاك بيسبب الحراره و تاكل سطح الكلاتش وكمان بتعمل علي تغيير النقله من اول الي ثاني ومن ثاني الي ثالث ومن ثالث الي رابع وبتعتمد علي سرعة دوران المحرك يعني عند 3000دوره في الدقيقه يتم تغير النقله مباشرة واعتقد ان احسن نوع زيت هو توتال لانه درجه لزوجته اعلي شويه من موبيل وكمان مخصص للبلاد الحاره
|
شوف أمتى بيحصل lock up
فى حالة طلب السائق لتشغيل الفتيس على مود ال over drive
http://auto.howstuffworks.com/automa...nsmission8.htm