[atgps]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad على فكره لو صانع أى فتيس أوتو كتب الكلام ده لا أعطى توصياته أى أعتبار ولازم أغير الزيت والفلتر كل فترة أستهلاك معينه نقول كل 60 ألف كم ( مثلا ) ____________________ طيب ليه أنا بقول كده سائل النقل الهيدروليكى automatic transmision fluid بنعتمد عليه فى تعشيق كلاتشات مراحل التعشيق المختلفه بالفتيس دا غير أستخدانه كوسيلة تزييت ومع عمل الكلاتشات بيحدث تلف وبرى خفيف لتيل الكلاتشات وبودرة التيل دى بتختلط بالزيت وتلوثه ( دون أن تراه ) وفى نفس الوقت بتعمل أنسداد جزئى لنسيج الفلتر بالأضافه إلى أحتمالية تعرض المائع الهيدروليك بالفتيس لعمليات تكسير حرارى وبالتالى أختلال جزيئات وبناء السائل يبقى مش منطقى أبدأ أخلى الزيت إلى ماشاء الله بالفتيس أذا لايعتد بتوصيات صانع الفتيس لو كان قال الكلام ده

أنا بتكلم على سيارات معظمها ألمانى منها الـ BMW وخصوصا الفئة السابعة و VW Group وسيارات انجليزية ولم أتكلم عن سيارات أسيوية، فهل يمكن أن أتجاهل توصيات الصانع الألمانى؟؟؟ فمعظم تلك مجهزة بجير Lifetime Sealed ولاتحتاج صيانة أو تغيير زيت، وذلك ليس بموضوع جديد ولكن معروف لهو متابع السيارات الأوروبية، ولكنه حقيقة جعلنى فى حيرة، هل أتبع الصانع الألمانى أم لا وفى حالة لا!! هل يمكن ايجاد نفس نوع الزيت السابق خصوصا أنه ليس له ذكر فى المانيوال؟ فاحتمال تغيير الزيت بآخر ليس بنفس المواصفات واحتمال انه يعجل بتلف الجير سريعا وليس بحمايته.