[atgps]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kamarspell و انا قرأت الكلام ده في منتدي سيارات (المهمة الثانية للبستم انه يرتفع لأعلى علشان يكبس المخلوط، فى هذة الحال تكون الفتحتين العلويتين، اللى هانسميهم من ديلوقتى صباب الوقود وصباب العادم مقفولين، كأنك بتضغط على حقنه هواء بإيدك وانت سادد طرفها العلوى بصباعك، لحد ما المكبس يوصل لنهاية مشوارة من فوق، وعادة نهاية المشوار مش بتكون عند نهاية السلندر من فوق ولكن قبلها بشوية لان المخلوط الموجود لازم يبقى له حيز يعيش فيه(جرب بنفسك انك تضغط على حقنه هواء وانت سادد مخرجها بإيدك، لو انت عضلاتك قوية هاتكسر الحقنة قبل ما تقدر توصل المكبس لنهاية الحقنة ) مما يدل ان العيار بالمفك مش شرط يكون مطبوظ و الزنب ادق و الله اعلم

أخى الفاضل هناك اختلاف بين الحالتين فالمحرك له حيز فى رأس المحرك وليس مثل الحقنة ليس لها حيز فى أخر مشوار الكبس، وللعلم يمكن للبستم ان يكبس الخليط حتى أخر المشوار بدون أن يكسر أى شئ ولكن هناك لبس لديك فى هذه النقطة، فالحقيقة أن المكبس يتحرك حتى آخر المشوار ولكن الحريق يبدأ قبل وصول المكبس لآخر المشوار وذلك حتى يعطى وقت لإتمام الحريق للخليط بالكامل عند وصول المكبس لآخر المشوار، فشرارة البوجيه تحدث قبل وصول المكبس لآخر المشوار وذلك سبب وجود الزنبه على الطنبورة فى مكان قبل وصول المكبس الى نهايته فهذه الزنبه لضبط توقيت الإشتعال وليس لضبط الكاتينة وهى تكون قبل وصول المكبس لآخر المشوار بحوالى من 6 الى 10 درجات حسب نوع المحرك. *
أما بالنسبة للمشكلة الحالية فأغلب الظن أن هناك سدد فى مواسير البنزين من التانك الى الكاربيراتير، فيمكنك الذهاب الى الميكانيكى اذا كان لديه كومبريسور هواء أو الى أى محل اصلاح كاوتش قم قم بفك الخراطيم الواصلة لطلمبة البنزين وكذلك الخرطوم الواصل الى الكاربيراتير وفتح غطاء تانك البنزين ثم القيام بتوصيل خرطوم الهواء لطرفى الخراطيم على طرفى طلمبة البنزين، أعيد تركيب كل شئ وجرب السيارة وان شاء الله لن تجد المشكلة مرة آخرى.