[فادى]

العزم و الهورس باور او ال"باور" مرتبطين ببعضهم البعض.
الباور = العزم * السرعة.
فى السيارة الهورس باور = (العزم * سرعة دوران المحرك).
و الهورس باور = 745 وات تقريبا.
الهورس باور المكتوب فى كتالوج السيارة يكون هو الهورس باور الأقصى, و هو ليس ثابتا, لأن العزم و الهورس باور يتغير بتغير السرعة. و يأخذ منحنى العزم شكل الجرس فى كل السيارات مع بعض الاختلافات بين سيارة و أخرى بحسب تصميم المحرك.
يكتب فى كتالوج السيارة نقطتين مهمتين جدا,
العزم الأقصى @ لفة/دقيقة.
مثلا 150 نيوتن متر عند 3000 لفة/دقيقة,
و ده العزم الأقصى, كلما كان العزم أكبر و كان عدد اللفات أقل كلما كانت السيارة عزمها فى العموم أعلى.
و يكتب القوة الحصانية مثلا 96 حصان عند 5500 لفة/دقيقة,
هذان النقطتين يتيح لنا تخيل شكل منحنى العزم,
فى السرعات القليلة للمحرك يكون العزم منخفضا و القوة الحصانية ايضا منخفضة بسبب عدم انتظام عملية الاحتراق على السرعة البطيئة,
يرتفع العزم و القوة الحصانية مع زيادة سرعة المحرك الى ان يصل العزم الى نقطة الPeak, و بعدها تصبح المقاومة الداخلية للمحرك أعلى و يبدأ العزم فى الانخفاض, لكن القوة الحصانية تظل فى الارتفاع لأن العزم يقل نعم لكن السرعة تزيد و هى مضروب العزم* القوة الحصانية الى ان تصل القوة الحصانية أيضا الى نقطة الPeak, و تبدأ فى الانخفاض بعدها.
ده شكل منحنى العزم و القوة الحصانية لسيارة :

العزم مسئول عن التسارع اللحظى (الاستجابة أثناء القيادة, و الانطلاق) و القدرة على التحميل.
القوة الحصانية مسئولة عن التسارع العام و السرعة القصوى.
كلما زاد العزم قلت القوة الحصانية و العكس لنفس المحرك, كلما زادت السرعة التى نأخذ عندها العزم الأقصى كلما زادت القوة الحصانية للسيارة, و العكس.
السيارات الأوروبية مثلا تعطى عزما كبيرا عند سرعة قليلة للمحرك, و السيارات الأمريكية و الأسيوية تعطى قوة حصانية مرتفعة و عزم عند سرعة مرتفعة.
يتم التحكم بنقطة العزم الأقصى عبر تأخير(قوة حصانية أكبر و عزم أقل) أو تقديم( قوة حصانية أقل و عزم أكبر) توقيت غلق الصمامات