رد: قرأت لك عن حساس الماف air mass sensores
الجزء التانى :
karmen vortex air flow meter
حساس كارمن له تصميم آخر مختلف ويوجد بداخله مولد دوامات للهواء الداخل للمحرك + مرايه لعكس الصوره + وفوتو كبل كهربى ....بغرض تصوير دوامات الهواء ......وهكذا
_ ومما يميز هذا النوع هو أن فيشته بخمس أطراف .................
_ النوعين عاليه بيعتبروا من الأنواع القديمه المستخدمه بغرض قياس كمية الهواء الداخل للمحرك عبر بوابة جسم الخانق ............ويمكن التعرف عليهما والتفرقه بينهما من خلال الشكل الظاهرى لكليهما ...........
_ نجىء بقه للنوع المتشر حاليا الا وهو حساس المــــــــــــاف ...........
mass air flow sensor
هذا النوع مطبق فى العديد من أنواع السيارات ( أوبل _ تويوتا وخلافه )........
طيب ماهو حساس الماف ذو سلك التسخين .........!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
_ المكونات الأوليه لتصميم الحساس ده هى مقاوم حرارى _ سلك تسخين من مادة البلاتينيوم _ دايرة تحكم الكترونى داخل الحساس نفسه .....................
_ المقاوم الحرارى بيكون راكب فلى مواجهة سلك التسخين داخل ممر دخول الهواء لجسم الحساس ( متعلقين قبال بعض )......
_ حيث يعمل المقاوم بنظرية تغيير مقاومته مع تغيير درجة حرارة الهواء اللى جوه الحساس ......
_ سلك التسخين بيتم أمداده دايما بكهرباء عبر كتاوت الأشعال (مرورا بوحدة تحكم المحرك )......مع ملاحظة أن وظيفة المقاوم هو قياس حراره الهواء داخل الحساس وأبلاغ دايرة تحكم الحساس بحرارة الهواء من خلا التغيير فى مقاومته الداخليه ومن هنا بتطلع أشارة الحساس لوحدة تحكم المحرك .........
وبكده دايرة الحساس بتبلغ وحدة تحكم المحرك .....بقيمة التغيير فى مقاومة المقاوم الحرارى فى صورة فولت كهربى نتيجة الحراره اللى فقدت من سلك التسخين ( بسبب الهواء اللى فائت داخل الحساس )....
_ دايرة تحكم المحرك لما بتعرف التقرير ده من دايرة تحكم الحساس بتروح قافله الأتصال الأرضى جواها .....ومعديه كهرباء لسلك التسخين بقيمه معينه ........
_ يلاحظ أن التنسيق ده بيتم بين دايرة الحساس ودايرة تحكم المحرك ......ولكن فيه حاجه تانيه جوه الحساس ......منها وحدة تحكم المحرك بتعرف حرارة الهواء جوه الحساس أيضا .........
_ الحاجه دى هى حساس حرارة هواء مستقل.....بتعرف بيه وحدة التحكم للمحرك ....قيمة درجة الحراره ........علشان تعرف برضه هى حتعدى تيار قد أيه لازم للمحافظه على حرارة سلك التسخين بتاع الحساس ....
_ عاوزين نشترى دماغنا شويه من الفيلم المعقد ده .......وميهمناش السيناريو ......قد مايهمنا الفيلم النهائى ........ياعنى أيه اللى يهمنا فى الموضوع ده ........
_ حساس الماف له طرفان للأتصال الأرضى فى فيشته ( أرضى الحساس نفسه + أرضى حساس الحراره المستقل اللى جواه )......
_ اللى عاوز أقوله أزاى نفحص حساس الماف .....ونعرف حالته .....لأن ده اللى يهمنا ..............
_ لتشخيص كفاءة حساس الماف بيلزم الآتى ..............
_ الكشف الظاهرى ..............شكله من جوه عامل أيه..........
_ فحص دايرته الكهربيه بأجهزة القياس ...........
_ فحص مكونات الحساس .....مفيش حاجه تالفه وهكذا
_ ممر هواء الحساس يجب أن يكون خاليا تماما من العوالق والشوائب والأتربه التى تدخل من فلتر الهواء الى المحرك بالأضافه الى أبخرة الزيوت التى تدخل عبر خط الفائظ بتاع كرتير المحرك الى مجمع دخول الهواء للمحرك........
_ أذا كان الممر مسدود جزئيا فأن المحرك سيدور بالفعل بطريقه عاديه جدا ....ولكن لن يكون الآداء سليما .....
<!-- / message --><!-- sig -->
__________________
قال رسول الله 
إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته
صدق رسول الله
___________
م/سمير
|