عرض مشاركة واحدة
  #1  
قديم 30-10-2010, 06:13 PM
الصورة الرمزية samirayad
samirayad samirayad غير متواجد حالياً
التخصص العملى: الهندسه الميكانيكيه والكهربيه
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 7,902
samirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond repute
افتراضي قرأت لك عن حساس الماف air mass sensores

الجزء الاول :

حساسات تحديد كمية الهواء الداخل للمحرك ( أير ماس ) وظيفتها فى دواير التحكم الألكترونى تحويل كمية الهواء الداخل عبر بوابة جسم الخانق للمحرك ( بناءا على قوة الضغط على الأكسراتير ) الى أشارة فولت كهربى ........................
_ أشارة الفولت الكهربى يتم أرسالها الى وحدة تحكم المحرك من خلال سلك الأشاره .....وبالتالى تستطيع الوحده من التعرف على كمية الهواء الداخله للمحرك وطبعا ده على حسب مقدار فتحة البوابه ...............
_ طيب ......ليه وحدة التحكم عاوزه تعرف كمية الهواء الداخله للمحرك ......!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
_ وحدة التحكم بتكون فى حاجه ماسه لمعرفة حجم أو كمية الهواء اللى داخله للمحرك لكى تتعرف على الحمل المطلوب من المحرك بناء على طلب السائق ..........حيث تقوم بعمل مايلزم من أجراءات نحو دراسة أشارة هذا النوع من الحساسات ....وعلى طول بتقوم بالتنسيق مع الدواير الألكترونيه الأخرى داخلها بالأستعانه بالعقل المدبر داخل الوحده أيضا ( الميكرو بروسيسور )............
_ ومن هنا بتبدأ أجراءات الوحده نحو مجابهة حمل ما مطلوب للسياره ........
_ بالطبع حينما تستطيع وحدة التحكم من التعرف على كمية الهواء الداخله للمحرك ( من خلال أشارة الأيرماس ) بتستطيع من تحديد كمية البنزين الازمه لحرق هذا الهواء الداخل للمحرك ..........
_ أيضا من خلال معرفة كمية الهواء فأن الوحده بتستطيع تحديد زمن أرسال الشراره الى البوجيهات ............
_ أيضا حينما تتعرف الوحده على كمية الهواء بتستطيع تحديد الحمل المطلوب .....وبالتالى يتم التنسيق فيما بينها وبين وحدة التحكم فى آداء الفتيس الأوتوماتيك (أن وجد ) وبناءا عليه يتم تحديد وقت ومرحلة النقل عبر الفتيس .......
_ حساس قياس معدل سريان (حجم الهواء ) أو كمية الهواء الداخل للمحرك بيتم تركيبه مباشرة فى مواجهة مسار الهواء القادم من فلتر الهواء الى بوابة جسم الخانق .....
_ يوجد أنواع مختلفه من حساسات قياس كمية الهواء ....وهذه الأنواع بتكون حسب تصميمها وتاريخ دخولها فى دواير التحكم الألكترونى لمحركات البنزين ........
_ the vane air flow meter .......
__ يعمل هذا الحساس تحت نظرية البوتنشيومتر الكهربى ( مثل نظرية عمل حساس وضع الخانق ) على أساس تواجد لوح أو طبق فى مسار خط دخول الهواء للمحرك ومع دفع الهواء بيتم تولد أشاره الى وحدة التحكم من خلالها بتعرف كمية الهواء ......وهذا النوع له تصميمان حسب تاريخ دخوله فى دواير التحكم ...........
_ ومما يميز هذا النوع أن فيشة الكهرباء له تكون بعدد / سبعة أطراف ....ويوجد فى بعض موديلات السيارات طراز فيكترا وتويوتا المنتجه فى الفتره من عام 1988 حتى 1994 ............

<!-- / message --><!-- sig -->
__________________


قال رسول الله

إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته

صدق رسول الله

___________

م/سمير
رد مع اقتباس