كنت عايز اعرف العلاقة بين نقص البنزين و الـ EGR
|
علشان نعرف العلاقه بين الأثنين
يبقى لازم نعرف وظيفة ال egr سيستم
ووظيفة النظام ده بأختصار شديد هو تدوير أو أدخال جزء من عادم المكنه ( وحسب البرنامج الألكترونى طبقا لأحوال حمل المكنه )
نفترض بأه حصل خلل فى النظام والعادم بأه كتير من خلال النظام ده لداخل المكنه
شحنة الهواء والبنزين النظيفه حتتلوث بغزاره وقد يحدث تبطيل فجائى للمكنه مع أحوال الحمل الخالى ( حمل السلانسيه ) أو وأنت بترفع رجلك فجائى من على البنزين
طيب أيه دور أستهلاك البنزين فى القصه دى
كل ماكانت الشحنه ملوثه بالعادم الغير معمول حسابه وغير مطلوب كل ماقل الحمل
ولهذا بتضطر وحدة التحكم لأطالة زمن التسخين وزيادة فتحة بلف الأيدل كنترولر وزيادة نبضات ضخ البنزين إلى الأسطوانات من خلال الرشاشات
لكى يكون هناك حمل حرارى قادر على جعل المحرك يدور ويظل صامدا
وطالما زاد زمن ضخ البنزين من خلال نبضات فتح الرشاشات كهربيا ( زاد أستهلاك البنزين )
ضد هذا العدو الغير مرغوب فيه وهو العادم اللى داخل بسبب بلف egr تالف
ودى من العيوب الكبيره لدخول منظومة الegr فى أنظمة المحركات الحديثه ( أى الحقن الألكترونى )
|
و بالنسبة للجوان فما هى الكلنجريت هذه و هل ممكن اعمله عند اى خراط عادى
|
مش حتلاقى الجوان ده عند الخراط
عند أى محل بيبيع قطع غيار ميكانيكيه أو أى ميكانيكى
وخد منه حتة جلنجريت ( أد الكف ) وحط البلف عليها وعلم عليها من حول قاعدة البلف بالقلم
وقص بمقص
وأفتح مكان خرم المسامير فقط