1/ علوها طبعا بيقلل نسبة ثباتها في السرعات العالية
2/ صوت ماتورها عالي
3/ قطع غيارها مش متوفره اوي
4/ صيانتها غالية
5/ الميكانيكه صعب يفهموا فيها بسبب الكمبيوتر اللي محطوط في كل عربيات الرينو
6/ سعر اعادة بيعها ضعيف
7/ لسه محدش يقدر يحكم عليها لان مبقلهاش سنة ونص في السوق
8/ مكان الكلاكس وزراير الزجاج مستفز جدا
|
<!-- / message --><!-- sig -->
لك منى كل إحترام أخى العزيز كورسير ،،،،، ولكن لى تعليق بسيط على كلامك
1- بالنسبة للثبات فاللوجان حققت المعادلة بين العلو عن الأرض و الثبات فاللوجان لا تقل أبدا أبدا عن الفيرنا فى الثبات .
2- صوت المتور ينخفض بعد مرحلة التليين ،،،، ويختفى بعد الغيار الثالث ،،،، ولكنه ليس بالصوت المزعج يعنى مش هتصدع و أنت راكب العربية
3- عندك حق فى حكاية قطع الغيار لكنها بدأت و ستستمر فى الإنتشار بمرور الوقت
4- العربية بقالها سنة و نص فى السوق و محدش أشتكى منها ، أو ندم أنه جابها وكل اللى يجيبها يقولك فيها كل اللى أنا عاوزه و زيادة
5- بالنسبة لأزار الكلاكس و الزجاج الكهربى القائد هيتعود عليه من رابع أو خامس مرة أو يمكنك الأنتظار حتى نزول الشكل الجديد اللى متعدل فيه الكلاكس و الزراير.
ومن وجهة نظرى الخاصة أن الفيرنا مش أحسن من اللوجان فى حاجة لكن اللوجان أنسب سيارة لشوارع مصر و كمان العفشة مريحة جدا جدا جدا و تعطيك عزل تام عن الشارع و كأنك جالس على وسادة هوائية أو ريش نعام
و يأتى جودة التوكيل فى صالح اللوجان أيضا فتوكيل EIM أفضل من غبور بمراحل
هذا كل تعليقى على كلام حضرتك و لكنى أحييك على الحيادية و إن كنت أخطأت بعض الشئ فى حكمك على اللوجان فهذا قد يعود إلى عدم تجربتك لها
لك منى أفضل تحية ،،،،،،،،،،،،، و الله الموفق
<!-- / message --><!-- sig -->