[AbOnOrA]

استاذ ياسر طه اهلا بيك فى مصر موتورز وشكرا على مشاركتك

بالنسبة لاداء الموتور فالموتور هو هو الموتور القديم بس الفرق انه انجيكشن وده بيخليه موفر اكتر فى البنزين (علماً بان الكرابراتير كانت موفرة اصلاً)
مثال البرايد الانجكشن التانك 37 لتر بيمشيك اكتر من 500 كم فى المدينة بدون تكييف والصفيحة بتعدى ال300 كم
ده من ناحية الاستهلاك للبنزين
من ناحية التسارع فهى ممتازة والافضل فى فئتها لان الموتور قوى بالمقارنة بوزن العربية بالاضافة لان الموتور احادى الكامة وده بيخلى عزمة كبير على لفات وسرعات قليلة لكن عزمة بيقل جامد على السرعات العالية (الغيار الخامس)
كمان ظبطة العربية بتبقى على ان ال RPM يبقى الايديال بتاعة على 900 تقريباً وده بيخلى العربية سحبها سريع ويكفى انك ترفع رجلك من على دواسة الدبرياج علشان تمشى
سرعة الايديال فقط بتوصل ل 20 كم فى الساعة على الغيار التالت

من حيث الاعتمادية فالموتور تصميمة كان من شركة مازدا وكودة B3 واستخدم فى عربيات كتير منها المازدا 121 ودمينو وفورد فيستيفا وجميع موديلات البرايد الكورى والمصرى والايرانى وهو موتور تصميمة سهل وعملى وقليل الاعطال

وديه معلومات تفصيلية عنة
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine
B3

1.3 L (1324 cc, 81 cu in) B3 - (71x83.6 mm). It was available in SOHC and DOHCFord Festiva, the 1987-1989 Mazda Familia and the 1987-1989 Ford Laser, and 1994-1997 Ford Aspire. Later variants were used in the Mazda Demio microcar as late as 1999. variants and was found in the Kia-built 1988-1993
Horsepower: 63 hp (47 kW) @ 5000 rpm Torque: 73 ft·lbf (99 N·m) @ 3000 rpm

من ناحية القوة والخرج فهو مناسب لاضافات العربية (تكييف وباور) وده راجع برضو لانه احادى الكامة فعزمة مع التحميل بيفضل كويس

اتمنى ان اكون وفقت فى الاجابة على استفسارتكم وتحت امرك فى استفسار اخر