19-09-2010, 08:10 AM
|
 |
من انا؟: أنسان يعيش و يتعايش
التخصص العملى: تانية تجارة
هواياتي: Everything
|
|
تاريخ التسجيل: May 2010
الموقع: مصر الدور الرابع
المشاركات: 1,400
|
|
رد: أساسيات القيادة الرياضية .
الله يخليك ياباشا, لاسعة صدر ولاحاجة, ده من ذوق حضرتك.
البوجيهات والسلوك غرضها توصيل الشرارة زى ماهى بالظبط من الموبينة الى السلندر من غير حصول فقد للشرارة بسبب مقاومة السلك أو البوجيه ليها علشان تحصل على شرارة قوية تقدر تحرق كل البنزين اللى داخل الى الموتور, وطبعا دى أحسن من اللى المصنع مركبها سواء فى السلوك أو البوجيهات, بس فيه ناس شايفة أن الموضوع كله خدعة وأنك مش هتستفيد حاجة بيهم, وناس شايفة أنهم حسوا بفرق فعلا بعد التغيير.
يعنى الشرارة هى هى, لكن أنت بتحاول تخليها تفضل زى ماهى بنفس الفولت والأمبير اللى خرجت بيه لحد ماتوصل للسلندر, وده غرض البوجيهات والسلوك الرياضية.
وخلى بالك أحنا زى ماقولنا قبل كده بنحاول نطلع أقصى طاقة الموتور يقدر يطلعها بدون اللعب فى دواخله أو تركيب تربو ليه, والبوجيهات مالهاش علاقة بالكمبيوتر لاهى ولا السلوك
(غير فى توقيت الشرارة طبعا ), وطبعا سلوك أسمك يعنى مقاومة أقل, والمادة المصنوع منها البوجيهات والسلوك مقاومتها للكهرباء أقل برضه, وفيه موضوع أو أكثر فى تعديلات الأداء بيتكلموا عن البوجيهات بالتفصيل.
وعلب الديفل النضيف منها, وخلى بال حضرتك من كلمة النضيف, بتطلع صوت رياضى مع الضغط على الدواسة بس (زى الفلتر) مبتشتغلش عمال على بطال, وده بيرجع لتصميم العلبة من جوه, مش زى العلب المصرى والصينى ماسورة مفتوحة وخلاص, وده للأسف معظم اللى ماشى فى الشارع, وعلب الديفل بالذات تمنها فيها, ولو هتشترى حاول تجربها على العربية بأنك تحطها على الشكمان القديم وتسمع صوتها.
ولو حضرتك عايز تسمع صوت الديفل بجد, أدخل على youtube ودور على sports muffler وأسمع أحلى صوت
|