رد: مشكلة في الباور ستيرنج
اتاكد من نوع الزيت من دليل المستخدم ( الكتالوج الى بيجى مع العربية )
لكن بافتراض ان الافيو زى اللانوس ( برضه اهل الخبرة من الميكانيكية المحترمين او مراكز الخدمة المحترمة بعيدا عن التوكيل يفيدوا اكتر) فمن دليل المالك للسيارة لانوس DEXRON R II-D او DEXRON R III
بالنسبة لمستوى الزيت انا راجعت كتاب صيانة اللانوس (مش عارف الافيو زيها و لا لأ) ان و العربية باردة تماما الزيت المفروض يكون على ال MIN مش ال MAX و لما يسخن مع التشغيل بيرفع فحضرتك بتقول انه معدى الMAX
بالنسبة لطريقة اخذ الهواء من الدورة برضه للسيارة اللانوس BLEEDING
1- و العربية مبطلة و باردة جدا احود الدريكسيون شمال على الاخر و تظبط المستوى على ال MIN يعنى فى حالة عربيتك حتنقص الزيت لغاية ال MIN
2- دور العربية و بمساعدة حد تانى زود بنزين شوية حافظ على المستوى من خلال تزويد زيت لو احتجت انه يفضل على ال MIN
3- يتم التخلص من الهواء الموجود بالدورة من خلال حود الدريكسيون الى اقصى اليمين و الى اقصى اليسار متجنبا وصول الدركسيون الى المصد (ودى نصيحة عامة فى السواقة العادية لاى عربية باور انك متجبش الدركسيون لحد ما يقف فى المصد حاول تتعود توقف قبل اخر مشواره بحتة صغيرة ) حتفضل تجيبه يمين و شمال لغاية لما كل الهواء يخرج من الدورة و تحس ان حركة الدريكسيون بقت طبيعية
4- حترجع الدركسيون للنص و تسيب الماتور داير لدقيقتين او ثلاثة زيادة
5- حتقفل العلبة و تمشى بالعربية و تجرب و تمشى بيها مدة كافيه لوصول الزيت لدرجة حرارة تشغيله الطبيعية (مش مكتوب اد ايه بس قول سواقة عشر دقائق)
6- اقف و تاكد ان الزيت على ال MAX لو كان اقل زوده لل MAX
و أعذرنى انا كل ده مفترض انها نفس طريقة اللانوس برضه عايز حضرتك تتأكد من كلمة MAX المكتوبة على العلبة هل مصحوبة بكلمة HOT او كلمة MIN مصحوبة ب COLD و لا مجرد MAX و MIN فقط
بس حضرتك مقولتليش ليه غيرت علبة الدركسيون؟
|