أولا: تصميم خوزعبلي over over over العربية شكلها غريب جدا
|
يا تري ايه الخوزعبلي في تصميمها؟؟
العربيه فوانيسها جايه للكابود و ضهرها عالي و زاويه سقفها عاليه و رفاريفها ناطره للخارج
زيها زي الكروز و السيراتو(و للعلم الياريس سابقه عصرها قبلهم ب 4 سنين)
فلو تصميم الياريس في نظر حضرتك(خوزعبلي) يبقي التصميمات الجديده بالنسبالك نفس الشئ
|
ثانيا: عدادات في النص مش عارف على اي اساس ، و على فكرة رخم اوي الموضوع ده
|
و ماله تصميم التابلوه؟؟
لو حضرتك جربت تسوقها حتلاقي ان العدادات الوسطيه من السهل جدا التعود عليها
|
ثالثا: تابلو كبييييير و ضخم مع زاوية ميل كبيرة جدا جدا في الكابوت بتخلي الرؤية وحشة جدا
|
اي عربيه جديده التابلوه بتاعها كبير و بلاش نقارن بالبومه علشان البومه تصميم قديم نسبيا يرجع لاوائل الالفيه الجديده.
اما لو بصيت للهوندا سيفيك او اللانسر الشارك او السيراتو و الكروز برضه حتلاقي ان كل العربيات دي تابلوه كبير و دا علشان تزويد مساحه الزجاج و تقليل مساحه الكابود و زياده الفيبر في المقدمه نظرا لمتطلبات السلامه الاوربيه للمشاه
|
و بتبقى سايق العربية و انت مش شايف اي حاجة .. محتاجة وقت طويل علشان تعرف ابعادها
|
معاك ان ابعادها وحشه شويه و انا عن نفسي اخدت يومان للتعود علي ابعادها و بقيت بسوقها زيها زي اي عربيه عاديه الموضوع مش كيميا
رابعا: العاربية عالية زيادة عن اللزوم و ده سبب في ثباتها سئ ،، العربية في الملفات تقلق جدا
و ماتعرفش تجري بيها الا اذا كنت محملها كويس
|
العربيه مش عاليه او ولا حاجه معقوله و ثبات العربيه ممتاز حتي سرعه 140 و يبدأ بعد كده تحس بقله الثبات و لكن عمرك ما تحس بفقدانه نهائيا
|
خامسا: الفرامل مش حلوة و اعرف ناس معاها الياريس ،، كل شوية يغيرو طقم تيل و في معاناة مستمرة من الفرامل
|
و انا معايا ياريس و عامله 50 الف كيلو في ثلاث سنوات و عمري ما بصيت علي تيل الفرامل حتي في الصيانات الدوريه قالوا ان تيل الفرامل لسه كويس!!!
و ابن خالي كان معاه واحده اتوماتيك اول مره يغير تيل الفرامل الامامي كان علي 40 الف كيلو
دا رأيي مع العلم اني امتلك لانسر و امتلك الياريس ايضا