[alymonir]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Injection مبدأيا علشان مطولش فى الكلام, التربو والسوبر تشارجر غرضهم واحد وهو أدخال هواء زيادة الى الموتور عن طريق ضغطه بكمبروسر, علشان يزود عدد الأحصنة من غير تكبير حجم المحرك. الفرق بقى أن السوبر شارجر بيعتمد على موتور العربية فى تشغيل الكمبروسر بتاعه, يعنى بياخد سير من بكرة الكرنك, ويشغل بيه الكمبروسر, فبياخد من العربية 10 حصان مثلا ويزود 100, وبيشتغل على طول مبيفصلش لأنه بيعتمد على الموتور وبيدور معاه, وله أنواع وتصميمات كتيرة صعب أقولهم كلهم. التربو بقى بيعتمد على غازات العادم فى تشغيله, يعنى بيتركب بعد الهيدرز(الفرن) بتاع العادم, غازات العادم بتدور مروحة بسرعة شديدة تصل الى 65000 لفة فى التربوهات العادية, والمروحة متصلة بمروحة تانية, فبتدورها وتخليها تسحب هوا وتضغطه وتدخله للموتور, عيبه أنه فيه حاجة أسمها لاج (lag) يعنى لو أنا شلت رجلى من على دواسة البنزين, غازات العادم هتقل والتربو ضغطه للهوا هيقل, أجى أدوس على الدواسة تانى التربو هياخد وقت على مايجمع وضغطه يزيد, ودى حاجة مش موجودة فى السوبر تشارجر لأنه متوصل بالموتور على طول وبيدور بسرعته. التربو اللى فى الصورة, غازات العادم بتدخل من فوق عند السهم الأرجوانى فى الشمال (engine exhaust), بتدور مروحة, وتخرج الغازات من الشمال عند السهم التانى الى باقى الشكمان . المروحة بتاعت العادم اللى على الشمال بتلف, وبتدور معاها المروحة اللى على اليمين , اللى بتسحب هواء بارد من عند السهم الأخضر الصغير, ونتيجة لسرعة دوران التربو فالهواء بينضغط ويخرج من فوق عند السهم الكبير الى الموتور (intake air). السوبر تشارجر نفس الحكاية, بس شيل النص الشمال كله وحط مكانه بكرة, و بيتوصل بيها سير من بكرة الكرنك علشان يدور الجهاز. وليه تصميمات تانية بس ده أشهرها, وكل تصميم منهم بيعتمد على أساس تانى لضغط الهواء. ولو عند حضرتك أستفسار تانى أنا موجود.

ألف ألف شكر , نورتم المحكمة