[Injection]

أنا شايف أن الحل الوحيد تجيب كاليبرات وديسكات أكبر وتركبهم عندك, سواء من عربية أستيراد, أو BREMBO حتى, ولحد ماتركب هات تيل GREEN STUFF أنا أسمع أنه بيعمل شغل عالى مع الفرامل.

ياباشا أنا كل قصدى أن الكربراتير بيدى قوة أكبر من الأنجكشن, القوة دى بتختلف من موتور وموتور يعنى كاربراتير على موتور 1500 هيدينى 3حصان زيادة عن الأنجكشن, وفى عربية 3500 هيدينى حوالى 10 حصان زيادة عن الأنجكشن, لأن الأنجكشن بيحقن بنسب محددة هو شايف أنها كويسة, أنما الكاربراتير بيدى العربية شوية بنزين زيادة بيعلوا الأستهلاك وبيزودوا الهورس باور زيادة بسيطة.

حكاية الموتور مش هيستجيب بسرعة دى علشان الكربراتير أجزاءه ميكانيكية, وبضغطك على البنزين أنت بتحرك منظومة ميكانيكية ببطء, أما فى الأنجكشن بتحرك أشارات كهربائية من ال ECU للأنجكشن, فالأنجكشن أستجابة الموتور أسرع للضغط على البنزين.

الموضوع مش واقف على الفروق دى, الموضوع واقف على هل الكاربراتير هيركب على الموتور عدل, وهل ليه مكان ولا لآ, وهتعمل أيه فى نظام حقن الوقود كله بالفتحات بتاعت الرشاشات.

وحاجة تانية, أزاى هتركب كارب مخصص لعربية 1400 لموتور 2000 لو حتى عرفت تركبه صح هيخنق العربية, لأن حجمه وكمية الهواء والبنزين اللى هيدخلها للموتور أقل من اللازم, والكاربراتير حجمه صغير على البلوك.

وأنا مش خبير, أنا مجرد هاوى, وأحنا بنتبادل الأراء, أحسن تكون فاكرنى راكب أيفو ولا حاجة.