رد: أسس القيادة الرياضية - الجزء الثانى : السيطرة على السيارة فى المنحنيات (منقول بتصرف)
جميل ...
انا حاولت مره اعمل تكنيك الفرامل مع البنزين بالكارتينج ... والكارت لفت بيا
لكن كنت بحاول دايما اخد الملفات على اوسع مسار و اقصى سرعه ... دي يمكن اسهل حاجه الواحد يعرف يعملها ... خصوصا لو حافظ التراك ...
كانت اول واخر مره اجرب فيها الكارتينج
بس طلعت التاني ..
اصلا كنا كلنا تلاته ... بس الاول كان متمرس كارتينج .. و انا متمرس نيد فور سبيد
اللي عايز اقوله ان اللعب بالكمبيوتر حاجه ... و السواقه الفعليه حاجه تانيه خااالص ...
احب اضيف حاجه بسيطه
من اخطر الحاجات في عربيات الجر الامامي ان الواحد يفرمل في ملف سريع .. او انه يكون واخد ملف بسرعه عاليه و مره واحده يكسر في الاتجاه التاني ... لأن لو زاويه الانعطاف قويه ممكن العربيه تعرض ( الجزء الخلفي يزحف في اتجاه الطرد المركزي وفقدان العجلات الخلفيه للثبات)
لو حصل اي زحف خلفي في ملف ( العربيه تعرض ) الواحد يزود بنزين شويه ( ولو مفرمل يشيل رجله فورا من على الفرامل) علشان يستعيد التحكم الامامي وبالتالي يعاد توجيه العجلات الخلفيه خلف الاماميه مع عكس حركه المقود ببطء لاستعاده المسار
ولو حاول يفرمل زياده ممكن العربيه تلف حوالين نفسها
لكن لو مضطر للفرامل بسبب اي عائق ... يبقى التشهد احسن حل
والله اعلم
وربنا يحفظ الجميع
شكرا مهندس فادي على الموضوع و المجهود الرائعptmnlo123per171
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|