[Magic_touch]

اذا قارنا احجام الاستثمارات المتدنية بما هو فى العالم نجد تفاوت رهيب فمثلا



عندما ارادت المانيا اقامة مصنع لصنع البطاريات منذ عامين ضخت استثمار فى المصنع بقيمة 400 مليون دولار

عندما قامت فلوكس فاجن باستثمار اقامة مصنع لانتاج 120-150 الف سيارة كانت الاستثمارت المقدرة هى 1500 مليون دولار وطبعا دبى فازت بيه جتنا نيلية فى حظنا الهباب

عندما تقيم شركة شيرى مركز بحث وتطوير لتطوير منتحاتها تضخ استثمار قدرة 230 ملون دولار


بالمقارنة مع ايران اقامت صناعة سيارت بضخ مبلغ كبير بها فى الثمانينات فكانت ضخت فى البداية 2.5 مليار دولار باسعار الثمانينات بينما لم تضخ مصر 1/10 من هذا الرقم فعام 2013 ستكون جنرال موتورز فى مصر استثمارتها 400 مليون دولار وهو يوضح الفارق الشاسع بيننا وبين الاخرين او بشكل اخر

مصنع خدروا الايرانى يمتلك ما يطلق عليه روبت سيتى اى مدينة الروبوت وخطوط الانتاج الرئيسى لها طاقته 2500 سيارة يوميا تصنع بالروبوت بالروبوت كاحد المصانع الايرانية فقط بينما كل المصانع المصرية مجتمعة 20 مصنع سيارت مصرية بالكامل تنتج من 400-566 سيارة يوميا مع ملاحظة ان ايران تصنع فوق المليون سيارة سنويا ومصر تصنع 125 الف سيارة طبقا لارقام عام 2009 وهو يوضح تماما مدى ضالة حجم الاستثمارت وعدم وجود ارادة وطنية فعالة لدفع تلك الصناعة للامام

كما تمتلك ايران مصنع TAM لانشاء خطوط انتاج السيارت والمصانع وعكسة تماما نجد ان الحكومة المصرية صرفت مليارات على تطوير صناعة النسيج ولم تنتجح لانها فى البداية تمتلك مصنع يقوم بتصنيع خطوط الانتاج لمعدات الغزل والنسيج وبدلا من ان توفر له الحكومة الاستثمارت اللازمة للتوسع وتلبية احتياجات مصانع الغزل والنسيج من خطوط الانتاج تركت الادارات الفاسدة فى تلك المصانع ترسى عقود خطوط الانتاج على الاقارب العاملين فى كافراد بيع فى وكلاء شركات التصنيع البريطانية والبلجيكية الموردة لقطع الغيار وخطوط الانتاج التى عفى عليها الزمن ضمن سياسة فساد بلا حدود ونرى من الاخبار عقود بمئات الملايين رسيت من احدى الشركات الكبرى للغزل والنسيج على موردين اوربيين اما المصنع المصري فيعانى من استثمارت ضئيلية لا تكفى لاى انتاج او تطوير وبالتالى تسربت المليارات لمنظومة الفساد المصريه

مصنع TAM الايرانى يقوم بانشاء خطوط انتاج سيارت باستخدام الروبوت المصمم ايرانيا بالكامل والتصنيع المحلى لمصنع التجميع لذا نجد ان خطوط انتاج السيارت الجديدة كلها فى ايران لايقل اى انتاج اى موديل عن 150 الف سيارة مثلما يتم ذلك فى السيارة لوجان او سمند او رونا والسيارت المصممه محليا المشتقه من سمند سوريان وسهرير
ربما يؤسفنا ان نعرض صور مصانع خطوط الانتاج لتجمع السيارت الايرانية والتى ايضا تقوم بانشاء خطوط انتاج لمصانع العديد من المعدات فالنجاح يولد النجاح والفشل يولد الخيبة الثقيلة

ربما هذا يقودنا الى ان القاعدة الصناعية القديمة فى مصر قام المهندسين بتلك الشركات بتقديم دراسات عن تطوير المصنع وتطوير خطوط الانتاج والاستبدال لها بالتصنيع المحلى ولكن ادارت تلك المصانع كانت تصر على الاستيراد من اجل العمولات وليذهب الاقتصاد المصرى الى الجحيم طالما هم يستفيدون ويملئون كروشهم بالمال الحارم

وهذا ايضا استكمالا لمسلسل يعمل فى مصر بانتشار عندما قام مهندسى شركات البترول فى احدة معامل التكرير فى مصر بتقديم دراسة وخطة عمل لتطوير معمل البتروكيماويات بتكلفة قدرها 20 مليون ولكن كان للادارة خطط اخرى ترسيه عقد تطوير المعمل بقيمة 2 مليار ما هو 20 مليون مش هيعرفوا يسرقوا انما 2000 مليون السرقة تبقى حلوة حاجه تكفى الحرامية كثيرومن ثم تصبح مصر عاجزة عن ضخ استثمارت وطنية فتبداء فى الذهاب للصين للاستثمار فى البتروكيمياويات فى مصر بمعمل تكرير بقيمة 2 مليار دولار وتجنى الارباح ونحن نجنى الندم

نفس الامر فى منظومة وزارة الكهرباء المصرية يتم تصفيه ادارات الصيانة بها وتسريح المهندسين لاجل ان يتم ترسية عقود الصيانه على شركة سيمنزالالمانية بقيمة 2 مليار انا مش عارف ايه قصة الا ثنين مليار هما الى فى مصر ما يعرفوش يسرقوا اقل من 2 مليار فى كل هبرة عرفتوا ليه فواتير الكهرباء مولعهمعلش احنا بنتكلم

اجمل الاخبار المثيرة للجدل هو ما تتناثرة الصحف الاسرائيلية عن ان توجه مصر للمفاعلات النووية سيكون عام 2025 طيب والناس الى عمالة اتفاقات مع بكتل والواد ابن وزير الكهرباء هياخدوا عمولات ازاى دعونا نسرق فى صمت الظاهر ما ا تفقوش على العمولات

يليها خبر اسرائيلى عن قلق مصر نتيجة نقص احتياطات موارد الطاقة فى مصر نتيجة تزايد استهلاك الطاقة

كافة الصور السابقة من مصنع تام الايرانى لصناعةخطوط انتاج وتجميع السيارت باستخدام الربوروت التى نفذت تلك الخطوط فى مصانع خدرو وساسيا وزمياد غيرهم من المصانع الايرانية

خط انتاج السمند الايرانى بالانسان الالى حاجه شبة
العيش الالى كدة يا جماعه دعونا نسرق فى صمت شعار المرحلة


كما نرى لم تنجح الحكومة المصرية فى جذب استثمارت فى صناعة السيارت بحجم اوقيمة يعتد بها كلها استثمارت صغيرة او محدودة كذلك لم تحاول الحكومة بشكل جاد وفعال فى جعل المنتجين المحليين وشركاؤهم يقومون بضخ استثمارت اكبر فى الصناعات المحلية

لماذا لانضع خطة شاملة لتطوير صناعة السيارت ككل فصناعة السيارات تعتبر صناعة قائدة للاقتصاد فهى تنشيطها ينشط عشرات الصناعات التعدينية والبتروكيماوية والكيماوية والهندسية الاخرى عرفتوا ليه الاقتصاد واقع