[Magic_touch]

المحرك الوطنى الايرانى تنتج ايران بالتعاون مع شركة Schaeffler Group الالمانية



مصنع دايوموتورز ايجيبت ابو الفتوح

يجمع ابوالفتوح اسبرانزا ويتمتع باستيراد كل المكونات من الصين لتحقيق اعلى نسبة ارباح من كل سيارة مباعة ولايهدف الى تحقيق اى نسبة تصنيع محلية بل يشيع هو وابنته فى تصريحات ان الغاء الجمارك على استيراد السيارت الاوربية سيدمر صناعة السيارات المحلية الرجل بيدور على مصلحته ولتذهب مصر وشعبها الى الجحيم يرفض ادخال اى مكونات محلية فى سيارته عموما الصينيون يعتقدون ان عام 2010 سيقوم ابو الفتوح استيراد مكونات30000 سيارة لتجميعها محليا
وقد كنا نعتقد انه سيكون بادرة امل فى صناعة سيارت محلية لكن يبدوا ان املنا من نوع موكوس يا ولدى موكوس وطريقك مسدود مسدود الى اخر الحدود عموما الان حرب خفية يقودها ابو الفتوح للاستيلاء على وكالة ميتسوبيشى مع التجميع المحلى لسحبها من الوكيل الرواس بالاضافة الى منافسة الحبتور الامارتى وعبد اللطيف جميل

فرج الرواس يحارب للحفاظ على الوكالة
ومتسوبيشى تدير اللعبة بذكاء لزيادة حصتها
فى السوق وهى الرابح فى النهاية


التصميمات التركية وانتاجها من عربات النقل BMC بعد نجاحات التصميم والتطوير والانتاج محليا تنتج ايران سيارت BMC التركية

بدلا من مرسيدس لتلبية احتيجات السوق الايرانى والتصدير


لماذا لاتحاول الحكومة من الاستفادة من حرب الوكالات على السيارات التى بدات فى مصر فاليوم حرب على الرواس وغدا على اوماترا لفيات وربما بعدها الحرب على هوندا للاستحواز على جزء اكبر من السوق لتعمل الحكومة على تشجيع الوكلاء بتثبيت اقدامهم عن طريق الانتاج المحلى فلا يستطيع الشركة الام التخلص من الوكيل المنتج والمجمع لسيارتة


مزيد من التصميمات التركية الحديثة ولا عزء للاغبياء

نيسان موتورز مصر خلال اغسطس عام 2009 عند استبدال مدير الشركة اليابانى باخر صرح مدير الشركة ان الحكومة المصرية هى التى تضع معوقات امام صناعة السيارت فى مصر وترفض شركة نيسان تصدير اى سيارة من مصر للسوق العربى او الافريقي وتعتبر الشركة ان الحكومة المصرية وسياسيتها هى التى تعتبر اكبر معوق لصناعة السيارات فى مصر
الشركة ايضا تنتج الشكل القديم من الصنى واكس ترايل طبقا لسياسة تعظيم الارباح بانتاج موديلات قدييمة فى مصروتعانى الصنى من بعض المشاكل فى الجودة وبعض المكونات المحية التى تعوق انتشارها فى مصر بدلا من الكورلا سابقا فالنظر الى الربح فقط لدى ادارة هذا المصنع ادت الى عدم انتشار منتجاته بشكل جيد فى مصر وعدم التوجة للتصدير ايضا ادى الى تضاؤا الاناتجيه محجم الانتاج وانخفاض الاستثمارت عن المقدر سابقا ولا يوجد اى توجه سواء من الطرف الحكومى او جانب ادارة المصنع لتطوير او تشجيع المصنع على اتخاذ سياسة انتاجية افضل فكلا الطرفان يفضلان الوضع السىء الحالى

مازلنا مع المنتجات و التصميمات التركية BMC
شركة وسائل النقل فى مصر مرسيدس MCV

يعتقد ان الشركة لها خطط توسعات فى مصنعها فى العاشر من رمضان ستؤدى الى مضاعفة انتاج عربات النقل والاتوبيسات من 5-6 الى 10-12 الف سيارة سنويا فى مصر الشركة كانت تحقق فى السابق 60 % صادرات فى مصر لايعلم هل تحافظ على هذة النسبة عموما الشركة زادت تشكيلة الانتاج باتنتاج منتجات ارخص بجانب موديلات مرسيدس عموما لايوجد اى اخبار جديدة عن تطورات لدى اتلك الشركة

اما مصنع مرسيدس الملاكى فطاقتة الانتاجية الفعلية تتراوح بين 2300-2500 سيارة سنويا من طاقة اجمالية 5000 سيارة

سوزوكى مصر كانت الشركة تعمل على تطوير خطوط الانتاج وتوسيعها بضخ 200 مليون جنيه واتت الازمة وخفضت حجم التوسعات والتطوير الى 100 مليون جنية نتيجة الازمة العالميه عموما حجم انتاج الشركة متدنى ولا يليق بكونها فى السوق منذ اكثر من 20 عاما ولا الفرص التسويقية المتاحة

Smanad Concept الايرانيون قادمون

بى ام دبليو - بريلينس مصر

اعلن مدير الشركة فى مصر ان الشركة ستوقف انتاج العربات بى ام دبليو نتيجة رفع الجمارك على السيارات الاوربية دون استشارته
ومدى تأثيرها على المنتج المحلى طبعا حجة البليد
اما عن خط انتاج البريلينس فالشركة ستقيم مصنع اخر بطاقة 30 الف سيارة لتغطية احتياجات مصر والدول المجاورة بشرق التفريعة





بريلينس الصين اشى خيال يا ناس


فوق اصحى العربيات دى مش لمصر للدول المخترمة بس الى تحترم شعوبها مش تسرقها