الجيل الجديد من فيرنا (اكسنت عندنا)
تصميم خارجى شرس وحاد الطباع وهذا هو النهج الجديد فى تصميمات هيونداى الجديده عامه
دي
د
و
ولقد بنيت على قاعده عجلا جديده بالكامل
وهى الاكبر فى فئتها
2.570 مم
بزياده 70مم عن الجيل الحالى
والطول2.340 مم
بزياده 60 مم عن الجيل الحالى
والعرض1.700مم
وانخفاض الارتفاع 10مم
وصندوق الامتعه 454 لتر مقابل 390 لتر للجيل الحالى
ولم تعمل هيونداي على زيادة أبعاد القاعدة فحسب، بل عملت على تطويرها بشكل جذري، من خلال استخدام الفولاذ المسحوب بشدة عالية في صناعة القاعدة، وهذه التقنية تسمح بتحسين نوعية الركوب داخل السيارة وثباتها، وتساهم في خفض الضجيج والاهتزازات والخشونة الناجمة عن الطريق داخل المقصورة.
وبالحديث عن المقصورة التي كما ذكرنا ستكون أكثر رحابة، وأكثر جودة حسب زعم صانعتها، التي تدعي بأنها استخدمت مواد عالية الجودة في بنائها، ودأبت على تطويرها وتطوير خطوطها غير البعيدة عن الخطوط الحالية، والتي تتميز بشكل المسجل والمقود.
تم اعتماد محركات جديدة، الأصغر بسعة 1.4 لتر جديد ويستخدم نظام حقن متعدد النقاط، ويولد 106 حصان عند 6,300 دورة في الدقيقة وعزماً 13.5 كغ.م ويتصل بعلبة سرعات يدوية من 5 نسب أمامية ويستهلك وسطياً 20 لتراً من الوقود لقطع 350 كم، مقابل 325 كم في حال اتصاله بعلبة السرعات الأوتوماتيكية الرباعية النسب، التي تأتي كخيار وحيد للمحرك الأكبر من سعة 1.6 لتر وباستطاعة 121 حصان و15.5 كغ.م للعزم.
هيونداى تتالق لتخطف عقول المصريين