عرض مشاركة واحدة
  #5  
قديم 10-05-2010, 03:39 PM
الصورة الرمزية احمد على 1999
احمد على 1999 احمد على 1999 غير متواجد حالياً

من انا؟: الحمد لله
التخصص العملى: مهندس ميكانيكا طيران
هواياتي: السيارات - اسكواش - سباحة - علوم فلك
 
تاريخ التسجيل: Feb 2010
المشاركات: 8,231
احمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ytr200 مشاهدة المشاركة



لكن السؤال :

هل ممكن ان حساس الحراره هو الذي يزوّد كمبيوتر السياره
بان حرارة ماء الرادياتور بارده صباحا وعليه ايضا يكون
عمله بمثابة ال CHOCK في السيارات القديمه ؟
فى العربيات الحديثة حساس الحرارة طبعا بيدى الكومبيوتر بيان درجة الحرارة و الكومبيوتر بيستخدم المعلومة دى للتحكم فى حاجات كتير زى(على سبيل المثال ليس الحصر):
  1. IAC صمام التحكم فى RPM السلانسيه ( زى ما انت قولت المقابل للشوك فى العربيات القديمة )
  2. EGR عمل صمام اعادة تدوير الغازات (صمام البيئة)
  3. المراوح بسرعاتها المختلفة
  4. نقل الكومبيوتر من ال OPEN LOOP الى ال CLOSED LOOP
  5. كمية الوقود
  6. توقيت البوجيهات (تاخير تقديم)
  7. توقيتات الصمامات فى مواتير ال CVVT او ال V-TEC او اى ماتور ذات توقيت صمامات متغير مستمر(النترا - سيفيك - كورولا ....... الخ)
ملحوظة: ناس كتير بتسمى حساس الحرارة (ثرموستات المروحة ) و الثرموستات بيسموها ثرموستات الكوعة بس فى العربيات الجديدة ثرموستات المروحة لازم تتسمى حساس حرارة ماء تبريد المحرك لانها مش على قد المراوح بس
رد مع اقتباس