[ROMEOOO]

الحلم اصبح حقيقة مع اصدار أول نسخة من جهازJETPACK للإستخدام الشخصي هذا الجهاز كان خيال علمي ومع التقدم والتكنولوجيا اصبح ليس هناك مستحيل هذا الجهاز نيوزيلاندي وهو أسطورة سعره الأن 100 ألف $ بما يسوي 550 ألف جنيه و يمكن شراؤه عن طريق حجزه قبل الشراء بسنة والسفر إلى نيوزيلندا للحصول على رخصته لكي يكون من مقدرت أي شخص بعد التدريب قيادته و هذا الجهاز مناسب جدا لمصر نظرا للتكدس السكاني في مدينة الألف مئذنة قاهرة المعذ ولكن أظن ان سعره مناسب حيث ان سعر البي ام دبليو 525 أكثر من 550 ألف جنيه فان سعره مناسب واليكم التفاصيل:

.

ما هو Jetpack؟

هناك بعض الالتباس حول ما jetpack هو / كان / ينبغي أن يكون.

يتعلق الأمر أساسا الى عدم وجود صلة بين ما هو العلم ، ما هي الهندسة وما هو 'الاستخدام المشترك.
1. علم

العلم يقول إن طائرة هو 'متماسكة تيار من الجسيمات تتحرك في اتجاه مواز.

هذا هو السبب في أننا نتحدث عن 'تيار طائرة' في الغلاف الجوي العلوي. هذا هو السبب في التزلج طائرة تسمى طائرة للتزلج. هذا هو السبب في قارب طائرة يسمى قارب طائرة. هذا هو السبب في أن حرس السواحل طائرة نفاثة دعوة للمياه تعمل بالطاقة الحرفية 'الدفع'.

هذا هو السبب في الجهاز لدينا هو jetpack. هناك تيار متماسك ، وجميع الحسابات الهندسية ، وتقوم مراقبة الحسابات وما إلى ذلك على حقيقة أن هناك طائرة من الهواء الخروج من fanjets.
2. هندسة

العديد من المهندسين ، وخاصة في مجال صناعة الطيران وتميز.

وتوربينات الغاز مدعوم 'دعم ليست طائرة لكنه يستخدم حسابات توربينات الغاز.

في حين أن توربينات الغاز مروحة تعمل بالطاقة (المروحة التوربينية) يسمونه 'طائرة' في واقع الأمر أنه يمكن أن يكون أكثر بشكل صحيح يسمى 'غاز التوربين أنبوبي مروحة تعمل بالطاقة.
3. الشائعة الاستخدام

لمعظم الناس على الجهاز الذي حزم على ظهرك التي تحرق الوقود ، ويجعل من الضوضاء والذي يطير في جميع أنحاء ، هو 'jetpack. غالبية الناس استدعاء بيل الصواريخ على الحزام jetpack '.

في الواقع ليس ما مهندس سيدعو طائرة ، وهو صاروخ. ومع ذلك ، تعريف العلم ، وتيار متماسك من البخار يخرج من الفتحات هو 'طائرة من البخار.
فلماذا دعوتنا جهاز 'Jetpack؟

حسنا ، من جانب كل من الاستخدام المشترك والعلم انها طائرة. لدينا بالفعل تزلج طائرة نفاثة وقارب. لا أعتقد أن مهندس الطيران سوف تكون قادرة على إقناع كل من أصحاب الدعوة لبدء أجهزتهم و'ضخ المياه القذائف' القوارب.

في النهاية وجدنا أن 95 ٪ من الناس بالاضافة الى تسميتها jetpack عندما يرون ذلك ، فلماذا محاربة ذلك؟

إذا كان لديك وجهة نظر ضيقة جدا من ما هو 'jetpack الحقيقي' هو (أي أنه من طائرة نقية) ، ثم لا شيء من أي وقت مضى تم بناؤها. وكان هذا الاتفاق هو الاقرب لكانت حزام طائرة بيل ، ولكن مرة أخرى هذه ليست 'طائرة صحيح' ، تجاوز نسبة توربينات الغاز بالطاقة. في الواقع لا أستطيع التفكير في أي 'الطائرات الحقيقية في مجال صناعة الجمعية العامة ، فإن معظمها Fanjets.

الآن وربما ترى أن 'الجواب الصحيح' هي أكثر تعقيدا وقابلة للنقاش ، لدرجة أنه عادة ما لا يستحق حتى بداية المناقشة ، وذلك لأن 'الصحيح' الإجابة تتعلق الرأي لا حقيقة. .





دلوقتي حوري حضرتكم كيفية الاستخدام ::




Show romanization
برنامج التدريب على مارتن Jetpack

ومارتن Jetpack هي طائرة فريدة من نوعها وأصحاب جميع مطلوبة لتمرير الطائرات مارتن الشركة وافق برنامج التدريب قبل استلام طائراتها.

ومارتن Jetpack يتوافق مع القوات المسلحة الأنغولية الجزء الأساسي Ultralight 103. الفئة Ultralight لا يتطلب رخصة طيار في القوات المسلحة الأنغولية المعترف بها. ولكن في محاولة للطيران أي طائرة من دون تعليم المهني هو متهور للغاية.

وقد وضعت شركة مارتن الطائرات برنامج تدريب فريدة من نوعها والتي يتعين على جميع أصحاب بالمرور. وعلى غرار هذا البرنامج على برنامج تدريب مروحية القياسية مع أجزاء من الحزام الصواريخ بيل وبرامج التدريب هارير يدمج.

تدريبية لأصحاب ال 10 الاولى ستجري في نيوزيلندا.






دلوقتي حوري حضرتكم وسائل الامان الموجودة في الجهاز :





سلامة لمحة عامة

ترفع جميع ، سواء كانت تجارية أو 747 رحلة القفز بالمظلات الترفيهية ، وينطوي على درجة من الخطورة ، يمكن أن الجاذبية التي لا ترحم. مستخدمين الطيران والركاب والطيارين على حد سواء يدركون هذا الخطر واتخاذ القرارات الشخصية على درجة المخاطر التي يقبل لأنفسهم. بالنسبة لمعظمنا هذا يعني أن رحلة طائرة تجارية هو وجود مخاطر مقبولة في حين قفزة بالمظلة قد لا يكون. وبالنسبة لبعض القفز بالمظلة وحتى يبعث على السأم وارتفاع خطر هو المطلوب!

جميع مصممي الطائرات عقد سلامة كمنشأة قصوى. السلامة لديها عدد من الطبقات. السلامة تبدأ مرحلة مفهوم متكامل حيث يتم النظر في الحد من المخاطر في التصميم. سلامة التدفقات ثم في التصميم الهندسي وحسابات حيث مستويات المخاطر و"عوامل السلامة" وتحسب. تصنيع وضمان الجودة هي طبقة التالية في عملية التصميم. اختبار تصميم حيث يتم التحقق من صحة هذه النظرية.

بعد صنع "العوامل الإنسانية" تدخل في الاعتبار. وتشمل هذه الإجراءات التشغيلية الموحدة والتدريب وإعادة التدريب للمستخدمين النهائيين للحفاظ على درجة عالية من الالتزام.

في جميع الأوقات كل خطوة في عملية مفتوحة لمزيد من التحسين.


ميزات السلامة :

وهناك عدد من الميزات المصممة في JetPack ، وهي في المقام الأول هناك لأسباب تتعلق بالسلامة.


رول ساج :
على الرغم من أنها ليست واضحة بصريا Jetpack مارتن لديه قفص لفة الداخلية. القنوات لديها حاليا الكربون طارة كيفلر. هذه هي لحماية الطيار من تأثير الجانب. والحد من التسلح حماية من الجبهة ، وهي مصممة لإيقاف المفاجئة في أثر الثابت ، ثم حماية قنوات أخرى الطيار. هيكل يمتد تحت مستوى العمود الفقري لمنع الإصابة من الهبوط الحاد. في الواقع يوجد مقرها الطيار في شرنقة الحماية من الهيكل والمحرك. ومن المقرر تعزيزات إضافية لحماية الآثار ، والهدف هو توفير الحماية من تأثير ارتفاع 30 قدما.


الميكانيكه :

Show romanization
من Jetpack مارتن لديها عدد من الأمور الميكانيكية تتحرك بسرعة.... ونظام الدفع ، FanJets. جميع تم تصميم هذه العوامل مع "أعلى بكثير من الأمان" (فوس) من الطبيعي للطائرة. وقد تم ذلك بسبب حداثة التصميم وتغطية لعوامل غير متوقعة. على سبيل المثال ريش المروحة لديها مكتب الإحصاء الاتحادي من 5 ، في مركز وأكثر من 10 في النصل.



Show romanization
باراشوت:

مجهزة لإنتاج إصدارات Jetpack مع نظام مظلات باليستية من أنظمة استرجاع البالستية. وهذا يتيح للطيار ليتم حفظها من فشل ذريع لتصل إلى علو منخفض بشكل معقول. مظلات باليستية يمكن فتح على علو منخفض جدا ، خاصة إذا كان لديها بعض الطائرات إلى الأمام بسرعة. لهذا السبب "لمحات الطيران" سيحسب لديها ادنى خطر ممكن.
ولكن كيف هي آمنة؟

ونعتزم جعل Jetpack أكثر أمانا من طائرات هليكوبتر خفيفة مماثلة. النقاط التالية لتوضيح السبب في أننا نرى أن هذا أمر ممكن.


Show romanization
تجنب الحد الأدنى من المنحنى:

طائرات الهليكوبتر وغيرها من طائرات فتول وعادة ما يكون منحنى الإبطال. هذا هو
ارتفاع حيث لها تأثير ليس على البقاء ولكن دونها إجراءات أخرى مثل "دوران ذاتي" ليست ممكنة. في الوقت الراهن نعتقد أنه مع التصميم الجيد وتصحيح الإجراءات التي ترفع منحنى تجنب يمكن القضاء عليها. وهذا هو أحد الأسباب التي تجعلنا نشعر بأن Jetpack سيكون أكثر أمانا من مروحيات "ضوء الحالية".

لا يوجد الذيل الدوار: لماذا؟

تحليل حوادث طائرات الهليكوبتر إلى أن تصل إلى الدوار في الذيل
كائن و / أو عدم وجود الذيل الدوار هو سبب كبير من حوادث تحطم الطائرات.
بالإضافة إلى ذلك إلى المشي هو الدوار أو الدوار الرئيسي الذيل مصدر قلق لسلامة المارة. وقد صمم Jetpack من البداية أن تكون "محايدة عزم دوران" وبالتالي لا الذيل الدوار هو مطلوب.

حوادث إضرابات الدوار

أحد أسباب وقوع حوادث طائرات الهليكوبتر الدوار الرئيسي ملامسة الأشياء مثل الأسلاك. القنوات Jetpack حماية المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، عندما على الارض ، وتعزيز قنوات توفير السلامة للأشخاص آخرين.

ارتفاع هامش السلامة

في طائرة هليكوبتر مطلوبة الرأس بوضوح وعلبة التروس دوار الذيل أن يكون تصميم مواصفات عالية جدا باستخدام أفضل المواد وتتطلب صيانة متكررة ومكلفة. وتيرة وارتفاع تكلفة هذا أدى إلى عزوف بعض المشغلين لهذه الصيانة التي تقوم على الترددات المطلوبة. وقد تتبعت عدة حوادث في هذه القضية. من Jetpack عليها شيئا من هذه المكونات. ونظرا لتصميم Jetpack أنه من الممكن أن تكون عاملا عالية جدا من الأمان في الأجزاء الدورية دون عقوبة ثقل كبير

المعلومات التقنية
مواصفات مارتن Jetpack

تنزيل كتيب المواصفات الفنية
ارتفاع 5 قدم
العرض : 5.5 قدم
طول 5 قدم
ألياف الكربون هيكل المركبة
الوزن فارغة £ 250 (باستثناء معدات السلامة)
الوزن الإجمالي 535 £
من المفيد (التجريبية) تحميل £ 280 +
الحد الأقصى لدفع £ 600 +
وقود سعة 5 غالونات الولايات المتحدة (كما هو مطلوب من قبل القوات المسلحة الأنغولية الجزء 103 ، تعليمات Ultralight)
حرق الوقود 10.0 gph
محرك 2.0 لتر مارتن الطائرات V4 2 السكتة الدماغية ، وصنف في 200 حصان (150 كيلوواط). ماكس 6000 دورة في الدقيقة.
منظومة الكهربائية 12 فولت العاصمة البطارية ، بداية ، 360 ث المولد.
قطر الدوار الكربون كيفلر / مركب 1.7 قدم
7058 دورة في الدقيقة كحد أقصى
مجموعة 31.5 ميل (في أقصى سرعة 63 ميلا في الساعة كما هو مطلوب من قبل القوات المسلحة الأنغولية جزء 103).
تحوم في أرض الواقع من 8000 قدم (مقدرة)
تحوم فوق الأرض تأثير 8000 قدم (مقدرة)
معيار معدات الطيران ويعرض محرك
تسخير
البالستية المظلة
قابل عجلات
طاقة استيعاب الهيكل السفلي.
تصنيف مطابق للمتطلبات القوات المسلحة الأنغولية الجزء 103 ، Ultralight اللوائح
رخصة طيار من الدرجة Ultralight لا يحتاج الى ادارة الطيران الاتحادية اعترفت الطيارين ترخيص.

ومارتن Jetpack هي طائرة فريدة من نوعها وأصحاب جميع مطلوبة لتمرير الطائرات مارتن الشركة وافق برنامج التدريب قبل استلام طائراتها.

محرك V4

وقد تم تطوير المحرك مارتن V4 الطائرات من الألف إلى الياء كمحرك الطائرات لقوة JETPACK مارتن

تجميعها مارتن الطائرات بعد البحث في العالم عن محرك مناسب ، والخروج قصيرة ، قام فريق من المصممين ذوي الخبرة والخبراء محرك موثوقية من جميع أنحاء العالم.

المحرك له سمات رئيسية عديدة.

* السلطة العليا على الوزن
* عالية الموثوقية
* قليلة التسريع
* قليلة الاهتزاز
* منحنى عزم دوران مسطح

المواصفات :

مواصفات المحرك تحميل V4
نوع
V4 اثنين من السكتة الدماغية
التشرد
2.0 لتر (122 متر مكعب في)
حمل
89 ملم (3.50 في)
السكتة الدماغية
79 ملم (3.11 في)
الاسمي الأداء
200 حصان @ 6000 دورة في الدقيقة
طوق معدني للعنق
> 180 ftlbs 3500-6000 دورة في الدقيقة
ملامح
متتابعة حقن الوقود
مزدوجة فرنسية للIginition
مولد 360 واط ، 12V
الوزن
£ 132 (60 كلغ)

المواصفات :

من ألياف الكربون والألياف أراميد ، الأساسية العسل ،
الراتنج الايبوكسي
المشجعين
الايبوكسي من ألياف الكربون التقوية ، والألياف أراميد ، رغوة الأساسية
الشعاع الرئيسي
من ألياف الكربون عالية المعامل ، رغوة الأساسية
العمود الفقري إبوكسي ألياف الكربون التقوية
خزان الوقود
من ألياف الكربون ، كيفلر والوقود المقاوم الراتنج الايبوكسي
عجلات الهبوط
من ألياف الكربون ، الراتنج الإيبوكسي ، سبائك الألومنيوم
محرك رؤساء
من ألياف الكربون ، وارتفاع درجة الحرارة لهب مقاومة الراتنج vinylester
Airboxes ألياف الكربون ، الراتنج الايبوكسيمن ألياف الكربون ، الراتنج الإيبوكسي ، سبائك الألومنيوم
محرك رؤساء
من ألياف الكربون ، وارتفاع درجة الحرارة لهب مقاومة الراتنج vinylester
Airboxes ألياف الكربون ، الراتنج الايبوكسي

دلوقتي هعرض ل حضرتكم صور الجهاز وبعض الفيديوهات :

http://www.youtube.com/watch?v=kLccl_NWDQE

تاريخ الJETPACK

http://www.youtube.com/watch?v=hvyZGUUKRUU

شكرا على مشادتكم ل هذا الاختراع الجديد و اتوقع إن الخليجيين أول ناس هيشتروه وهيحجزوه

واتوقع قدامه 20 سنة عشان يوصل مصر ptmnlo123per122