[horas3000]

<!-- / icon and title --> <!-- message -->

التصميم الداخلي والتجهيزات
تتحلى مقصورة كروز بروح رياضية يطغى عليها الدفء والتناغم والخطوط المنسابة.

وتتميز هذه المقصورة التي تتسع لخمسة ركاب بموادها ذات الملمس الناعم والجودة

العالية التي تضيف الى قطاع السيارات المدمجة نوعية لم تكن تتوفر لها سابقاً.



وتقوم هذه المقصورة على مساحات ملساء مركبة الى بعضها البعض بدقة عالية مع

فواصل صغيرة ومتساوية. كذلك يتحلى الجزء الخلفي من المقصورة بمساحاته الرحبة

وبالأخص لجهة الأقدام والرؤوس والأكتاف وذلك علي الرغم من خط سقف كروز

المنحني.



أما أبرز ما يتألق في هذه المقصورة، فيتمثل بالتعبير المعاصر عن المقصورة المزدوجة

التي طالما تميزت بها سيارات شفروليه وبالأخص طراز كورفيت وهو تصميم يتم

إعتماده لتوفير شعور بالتساوي بين السائق والراكب بجانبه. وفي كل جهة من لوحة

القيادة، هناك خيارات بين الأقمشة الملونة والمساحات القليلة الخشونة والتي تم تزيينها

بتلبيسات مماثلة في المقاعد وبطانات الأبواب.



ويتوسط اللوحة المزدوجة كونسول وسطي مدمج يحتوي على مركز المعلومات والتسلية

بالإضافة الى مكيف الهواء ومجموعة من مفاتيح التشغيل والتحكم. وقد تم تثبيت

الكونسول الوسطي بزاوية نافرة قليلاً، خصوصاً أنه يتحلى بتصميم بعيد عن الخطوط

المستقيمة والأطر التقليدية التي تتواجد حول مكونات الكونسول الوسطي في السيارات

الأخرى.



ومن ناحية أخرى، تم الإعتماد على تصميم ثلاثي الأبعاد عند رسم خطوط تجويف

العدادات التي تقوم على مؤشرات تعتمد إنارة خلفية من فئة LED توفر مستويات رؤية

أفضل وأوضح، خصوصاً أنها تعتمد اللونين الأبيض والأزرق الجليدي.



وتتميز المقاعد الأمامية والخلفية بأقمشتها الفاخرة والتي تم تعزيزها برغوات إسفنجية

قاسية نسبياً مع حواف جانبية نافرة تعمل على زيادة مستويات تثبيت الأجسام خلال

القيادة الرياضية أو المناورات السريعة.



وتعتمد الأقمشة المتوفرة للمقصورة قطباً فرنسية ذات جودة عالية تتميز بقدرتها على

الإحتمال من ناحية وبإلغاءها لتأثير وصلات الأقمشة الممغوطة من جراء الإستعمال

المتكرر. أما التلبيس الجلدي للمقصورة والمقاعد الأمامية المدفأة، فتتوفر ضمن

التجهيزات الإضافية لطرازات LT.



ومن جهة أخرى، تمت زيادة مسافة التحرك الأفقي للمقاعد الأمامية بمعدل 50 ملم،

الأمر الذي جعل مسافة التحرك الأفقية لمقاعد كروز الأمامية الأطول في فئتها من

السيارات المدمجة.



ويتوفر مكيف الهواء ذات التعديل اليدوي لمعايير عمله قياسياً في كافة فئات LS، مقابل

مكيف هواء بتحكم أوتوماتيكي كلي لفئات LT ولكن كتجهيز إضافي. أما مصفاة الهواء

التي تعمل على تنقية الهواء الداخل من الجزيئات والروائح، فتتوفر قياسياً في كافة

فئات كروز شأنها لنظام إزالة الضباب عن الزجاج الخلفي.



وتتوفر كافة فئات كروز LS قياسياً مع نظام موسيقي يتألف من راديو عامل بموجتي

AM وFM مع نظام RDS للإشارات الرقمية وقارئ MP3 مع نظام عرض بلونين.

أما نظام كروز LT الموسيقي، فيضيف الى ما سبق، قارئاً لست أسطوانات مدمجة في

لوحة القيادة.



البنية وأنظمة السلامة
تتميز البنية التحتية لهيكل كروز بكونها الأكثر صلابة في هذه الفئة من السيارات وقد

تم تعزيزها بقدرات إلتوائية متقدمة. وتعتبر البنية الصلبة من العوامل الأساسية في

عملية الوصول الى مقصورة هادئة مع هيكل قادر على إمتصاص ضجيج السير

وإهتزازات الطريق، كما أنها تساهم في توفير سيارة قادرة علي تحمل الصدمات

وتحسن مستويات الإنقيادية والتماسك.



وقد تمت هندسة كروز بالتعاون مع فروع جنرال موتورز في ألمانيا والولايات المتحدة

وأستراليا وكوريا. وفي هذا السياق، يقول بيتر ميرتنز، تنفيذي خطوط جنرال موتورز

العالمية للسيارات المدمجة: إعتمدنا على خبرات جنرال موتورز العريقة في الأماكن

الحساسة من السيارة شأن البنية التحتية ونظم التعليق والأمان والأنظمة الكهربائية.



وتعتمد البنية التحتية على نظام أحادي تمت صناعته من العوارض الحديدة وتلك

المضغوطة مع مقاطع صندوقية تمكنت معها كروز من التحلي بصلابة إلتوائية إجمالية

تبلغ 17,66 كيلو نيوتن متر لكل درجة إلتواء. وتتألف البنية التحتية من ما معدله 65

بالمئة من الحديد الصلب، أي بزيادة 50 بالمئة عن الجيل الأسبق. كذلك نال الهيكل

حوالي 30 بالمئة أكثر لجهة نقاط التلحيم المنتشرة في كافة أنحاء الهيكل.



يعمل تصميم البنية التحتية بممراته المخفية والمخصصة لتشتيت قوة الإصطدامات بعيداً

عن المقصورة على توفير حماية للركاب في حال وقوع تصادم من أي اتجاه. وقد تم

إستخدام عوارض معدنية مع تعزيزات كاملة الطول في جوانب أرضية المقصورة وفي

العواميد A وB (التي تحمل الزجاج الأمامي والتي تفصل بين البابين الأمامي والخلفي)

مع إستخدام المعادن الصلبة والمقواة بهدف زيادة متانة السيارة ومقاومتها للحوادث.



أما مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية في السيارة، فقد صممت لتتشوه بشكل

تمتص معه قوة الصدمة وتبعد تأثيراتها السلبية عن مقصورة الركاب.