رد: مقارنة بين أقرب 6سيارات للمطحونين من المصريين
الصراحة الاستاذ بندارى قال عن الانوس
انا حتكلم عن عربيتى ( قصة حياتها بصراحة )
لانوس 2002 فول اوبشن 190000 كم
الى اتغير فيها بامانة عدا المستهلكات
1 - الكويل عند 125000 كم و ده اهمال ( كنت باغسل الماتور بالميه و الراجل كان بيغطيه بس بكيس مبلول دلوقتى بقيت اجيب معايا كيس ناشف ده ان غسلته اصلا - غسيل الماتور مالوش لازمة- و اذا كان لا بد يبقى بايدك و بالمنظفات الكيمائية و كل فين و فين ) 540 جنيه
2- طرمبة بنزين عند 160000 كم و ده اهمال منى ( كان البنزين بيقل عن الربع كتير و اطنش) 620 جنيه
3- جوان وش السيلندر و ده كان اهمال فظيع و استرخاص منى : مرة استرخصت و جبت سير تكييف صينى ب 10 جنيه و قلت لنفسى انا مفيش انصح منى هو اخره ايه يعنى يتقطع و التكييف يقف لغاية ما اشترى واحد تانى
و ياريته كان اتقطع ده نسل حتة طول الصابع و مع ال RPM العالى القوة الطاردة المركزية خلت الحتة دى واقفة لبرة و حكت زى المنشار الكهرباء فى ضفيرة مراوح الرادياتير و قطعت بلاستيك المكرونة الحماية و قطعت عزل الطرفين فلمسوا بعض و الفيوز ضرب و المراوح وقفت و العربية سخنت
و من ساعتها بجيب اغلى حاجة فى اى حاجة
4- هو لسة متغيرش بس بيشاور عقله ماتور ازاز السواق فصل خالص و فكيته و نضفته و اهو اشتغل بس متوقع تغييره قريب
عدا ذلك مستهلكات زى
1- تيل الفرامل غيرته مرتين قدام و ورا لغاية دلوقتى
2- فلتر هواء و بنزين كل 20000 كم
3- بوجيهات اول طقم بعد الاصلى قعد 100000 كم و الى بعده دخل فى 70000 و لسة مغيره قريب
4- الكاوتش الاصلى قعد 84000 و التانى قعد 96000 و لسة مغيرة قريب ( بس انا بحافظ على الضغط شهريا صيف شتاء 32 PSI على البارد و بدور العجل كل 15000 )
5- بلية عجلة واحدة اتغيرت ( خلفية ) بسبب انى لعبت فى ظبطة التيل الخلفى و قرصت على البلية بدون خبرة اهو الواحد بيتعلم
6- الزيت شل الترا هيلكس بقعده على الاقل 15000 كم كنت الاول بغيره على 10000 بس بعد تطويره بقيت ازود ( مره قعدته 25000 كم كنت مزنوق بس زودت عند 17000 اهم حاجة المقاس ميقلش عن ال MIN)
7- سلوك بوجيهات اول مرة غيرتهم عند 117000 من غير ما يبوظوا و بعدين كل 50000
|