المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled al sharif
ممكن تكون المداخله إنتهت بس فيه حاجتين لسه متقالوش:
الأولي إن العبرة بقدرة الصاج علي مقاومة الصداء ... ولذلك تعتبر شركات السيارات أن تركيبة صاج السيارة سري جدا
يعني ممكن الصاج يبقي تقيل بس الصدأ بياكله بسرعة .. وممكن يكون خفيف بس بيقاوم الصداء وده إللي بتركز عليه شركات السيارات لأنه ها يخدم أهاف أخري أهمها خفض التكلفة وثبات السيارة ونظم التعليق
الثاني إن تصميم السيارات في الثمانينات وما بعدها بدأ يهتم بالحفاظ علي حياة الفرد مش العربية وكانت المعادلة القديمة صاج أقوي عمر سيارة أطول بس خطر داهم علي الراكب نتيجة شدة التصادم لذلك كانت الفلفو علي سبيل المثال والشيفورليه القديمه ممكن تخش بيها في الحيطة وتطلع بيها سليمة من الناحية التانية بس من غير السوا ق الله يرحمه
ومع تقدم تكنولوجيا السيارات وظهو وسائل التأمين من إير باج ونظم منع الإنزلاق ونظم منع إنغلاق الفرامل وغيره .. مثل سنسور الركن أو حتي أتو باركنج كل ده مش محتاج صاج ... كذلك مكنش فيه نظم عزل وكماليات ودي كلها بتشكل وزن علي الموتور ... أما بقي لو كنت بدور علي عربيه حملرة شغل وعفية فعندك الفور باي فور بأنواع وأحجام لا حصر لها ... يبقي إللي عايزمتانه وقوة ها يدفع ويشتري
عنصر أخير لو عمللك عربية تقعد معاك 20 سنه بحالتها يبقي مكناش وصلنا للتطور التكنولوجي الهائل في صناعة السيارات الأن ... وكان مصانع كتير قفلت ptmnlo123per154
|
بس ياباشا انا باختلف معاك فى نقطه وهى ان الصاج الخفيف فى السيارات اللىب100الف وماقبلها ولكن الفئه السعريه اللى ب150 الف تجد صاجها تقيل مثل الاوكتافيا والباسات والفكترا يبقى هى عمليه توفير من الشركات يعنى على اد فلوسك وعارفيين ان الناس دلوقتى بتهتم بالاوبشن على حساب المتانه زى الصينى كلها اوبشن والمتانه صفر