|
الجزء الثالث عن الفراملABS
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحكه الله وبراكاته
الجزء الثالث عن الفراملABS
اداء النظام الفرملى
عند الضغط على دواسه الفرامل فى نظام دوره الفرامل المقاومه للانغلاقABSفان الضغط يتم ضبطه اليا لكى يمنع اقفال العجلات بينما تظل قوه
الضغط على دواسه الفرامل ثابته
والخطوات التاليه تشمل مراحل حفظ الضغط ثابتا وتخفيض الضغط او زيادته.
1-اذا اشار حساس سرعه العجل الى معدل تقصير عالى للعجله..تمر هذه الاشاره الى الوحده التحكم الالكترونيه. حيث يتم الضغط الفرمله مبدئيا عند قيمه ثابته ولا يتم زيادته على اعتبار احتمالات انغلاق العجلات
2-اذا استمرت العجله فى التقصير فان مقدار الضغط داخل اسطوانه فرامل العجله الفرعيه يتم تخفيضه بحيث ان العجله لايتم فرملتها بصوره كبيره
3-تبدا العجله فى التعجيل (اى زياده سرعتها) مره اخرى كنتيجه لانخفاض ضغط الفرمله الى حد معين فان وحده التحكم الالكترونيه تصلها اشارة تعنى
انالعجله لم يتم فرملتها بطريقه كافيه قيتمتقليل السرعه العجله عن طريق زياده الضغط الذى تم تخفيضه فى البدايه
وتستمر دوره التحكم بشكل متصل لتعطى 5-10دورات تحكم متتاله فى كل ثانيه وتختلف دورات التحكم الفرمليه با ختلاف ظروف الطريق وحاله عجلات السياره
تم بحمد الله انهاء الجزء الثالث والاخير ارجو ان تكونو استفتم من هذا الدر س ارجوالردود وتقيم الموضوع
الدرس القادم انشاء الله عن اختبارات التصادم ونظم الحمايه للركاب
معا تحيات محمد عبد الناصر
ارجوان يكون الموضوع نال اعجابكم
|