رد: احصائية تهم الجميع عن البنزين
رقم الاوكتان octane no دلالة على قدرة تحمل الوقود للضغط و الحرارة قبل ان ينفجر من تلقاء نفسه فى ظاهرة تسمى ال pre ignition
و كل ماتور حسب تصميمه له نسبة انضغاط
يعنى مثلا لما المكبس يشفط الهواء من الجو المحيط (الضغط = 1 بار) و بعدين يكبسه يوصله ل 9 بار يبقى نسبة الانضغاط هى 9:1 و طبعا حترتفع درجة الحرارة ايضا نتيجة لزيادة الضغط و نتيجة لسخونة المحرك الطبيعية الموجودة اصلا
فلو كان البنزين 80 و لم يتحمل هذا الضغط و الحرارة و انفجر قبل عمل البوجيه (طبعا باجزاء من الثانية) فستتولد موجة انفجارية و بعدها بجزء من الثانية يعمل البوجيه فيولد موجة انجارية ( الى هى طبيعية) فتتقابل الموجتين مسببة صوت قوى (طرقعة) فى ظاهرة تسمى بظاهرة الصفع (التسقيف) knocking او pinging و هذا يوئثر بالسلب على الاسطح الداخلية للمحرك مثل وش السيلندر و يقلل من عمره الافتراضى
يعنى الخلاصة لو العربية سقفت بسبب ال80 (بس تكون الكهرباء مظبوطة و نظم تخفيض الانبعاثات مظبوطة egrv يعنى كل حاجة سليمة فى العربية) جرب 90 لو سقفت جرب 92 لو سقفت جرب 95 لو سقفت سقف انت كمان لان كدة يبقى اكيد فى حاجة مش مظبوطة فى الماتور ( الحرارة بتعلى عن الطبيعى ، الكهرباء مش مظبوطة ، المدى الحرارى للبوجيهات مش صحيح ، ال EGR مفصول او بايظ ..... و اسباب تانية كتير)
لكن لو مسقفت فى ال 80 يبقى لو حطيت اعلى يبقى انت ما بتستفيدش من الفرق ده و حتضيع فلوسك على الفاضى
|