[فادى]

الموضوع طبيعى جدا,
لو رجعنا بالزمن لورا كانت السيارات الأمريكية و البريطانية هى السائدة,
بعد الثورة تغيرت سوق السيارات تماما, و بدأ عصر الفيات عندما تعاونت مع نصر للسيارات لانتاج سيارتها بمصر,
و معاها دخلت البيجو و المرسيدس كسيارات أكبر حجما و أعلى سعرا.
النهاردة قلت سوق بيجو و فيات فى مصر , نظرا لدخول شركات جديدة الى السوق, طبيعى انها تقتطع جزءا من الكعكة, خاصة و أن هذه الشركات طبقت نظرياتها التى تعمل بها فى دول العالم كلها (سيارة بشكل حديث مسروق فى معظم الأحيان+تكنولوجيا متخلفة + أداء سىء لا يشعر به المستهلك + دعاية جيدة = مبيعات جيدة !)
خد عندك مثلا اللانسر البوما لو بصتلها من ورا هتلاقيها نسخة طبق الأصل من البونتياك فاير بيرد, تكنولوجيا مأخوذة من كرايزلر من ايام ما كانت ميتسوبيشى تتبع كرايزلر (علب التروس و المحركات), سعر رخيص, أداء مخزى جربته بنفسى, و دعاية جيدة.
فى المقابل فان فيات تخلت عن النصر للسيارات, و أعتقد انو ده السبب الأساسى فى انخفاض مبيعاتها, تصنيع سيارات فيات فى النصر للسيارات كان يقدمها للمستهلك بسعر منافس, و امكانيات لا محدودة فى الصيانة, و الدليل على ذلك أن الشاهين تبيع جيدا رغم شكلها القديم فيما تعانى سيارات فيات الأخرى.
و اعتقد ان الموضوع منفصل عن أزمة فيات العالمية التى تجاوزتها الأن, فمثلا سيارات نيسان كانت تبيع جيدا فى مصر رغم أن نيسان كانت على وشك الافلاس لولا انقاذها من قبل رينو, و كذلك ميتسوبيشى التى تحقق مبيعات مرتفعة رغم أنها على حافة الانهيار.