[فادى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000 ازاي بقي يا فادي باشا العلاقة بين ميتسوبيشي و كرايسلر كانت في صالح الكرايسلر اكتر منها لميتسوبيشي. و ميتسوبيشي لا تستخدم تكنولوجيا كرايسلر و لم تستخدمها. و مين قال انها خارج نطاق الزمن امال ال MIVIC دي عبارة عن ايه و استخدام ال CVT في اللانسر من 2004 يبقي ايه و نظام الدفع الرباعي اللي في الباجيرو ده ايه طب سيبك من كل ده الايفو تعتبر ايه. ده علي النقيض ميتسوبيشي معروف عنها توفيرها للتكنولوجيا بتاعتها للشركات الاصغر و الاقل خبرة و منهم هيونداي و بروتون و الكثير من الشركات الصينية حاليا ده كمان في تعاون بينهم و بين مرسيدس اللي ما زالت بتمتلك اسهم فيها و يتمثل ده في السمارت الفورتو اللي بتستخدم ارضية الكولت و بتتجمع معاها علي نفس خط الانتاج. مشكله ميتسوبيشي عمرها ما كانت في التكنولوجيا بل التمويل و ده سببه للنظام اللي اسمه "كايزن" اللي بندار بيه المجموعة و اللي بسببه الشركة عانت جدا خلال الازمة الماليه في اسيا في التسعينات و لم تتعافي منذ ذلك الوقت و علي الرغم من كده بيطورا و بيعملوا ابحاث اهمها استخدام الطاقة الكهربائية و عندهم عربية كهربائية بالفعل ال i miev و اللي كانت من اول العربيات اللي ممكن تتشحن من الفيشة. عرفت بقي بيجو و سيتروين هيستفادو ايه ده غير انهم بالفعل مستفيدين حاليا و بيستخدموا الاوتدلاندر (الحائزة علي معدلات امان عاليه هي و اللانسر الجديده) كموديل عندهم و ده يعتبر اول دخول ليهم في فئة ال SUV. ده طبعا ميمنعش ان ميتسوبيشي هتستفيد برضة لكن انا شايف ان بيجو و سيتروين هما المستفيد الاكبر من الاندماج ده

كرايزلر اشترت ميتسوبيشى عام 1970 و كانت ساعتها ميتسوبيشى بلا اسم و بلا مبيعات و كل انجازاتها هو تجميع سيارة لفيات اسمها تيبو 3 و تجميع نسخة مدنية من سيارة ويليز (جيب فيما بعد), و بعض السيارات الأخرى كان أشهرها الPXX 33,
لكن البداية الحقيقية لميتسوبيشى و دخولها السوق الامريكى كان على يد كرايزلر, و تحت مظلتها و اسمها, الى ان بدأت فى الدخول باسمها الخاص فى أوائل الثمانينات (بشراكة أيضا مع كرايزلر و حسب نسبة متفق عليها),
اذن ميتسوبيشى صناعة كرايزلر و لو لم تشتريها و تدعمها كرايزلر لما سمعنا عن ميتسوبيشى لانسر و لا كولت و لا باجيرو و لا ايفو!
على فكرة المحرك الحالى الذى تعتمد عليه ميتسوبيشى فى معظم مبيعاتها طور فى عهد دايملر كرايزلر و اسمه 4B1 و هو من فئة المايفاك, و تم تطويره بشراكة مع هيونداى أيضا التى استفادت منه فى سياراتها.
http://media.mitsubishi-motors.com/p...detail156.html
اما موضوع انو ميتسوبيشى مخدتش حاجة من كرايزلر فعندك مثال بسيط لعلبة تروس خاصة بكرايزلر استخدمتها ميتسوبيشى فى معظم سياراتها :
http://en.wikipedia.org/wiki/TorqueFlite#A470

و ده ما يدعم نظريتى صناعة السيارات اليابانية هى فى الأساس قائمة بدعم أمريكى سواء على مستوى المساعدة فى فتح الأسواق أو المالية أو المساعدة التكنولوجية.

مع العلم انو مايفاك هو اسم أخر لتكنولوجيا توقيت الصمامات المتغير معروفة منذ الستينات(من تطوير فيات و استخدمت للمرة الأولى فى الفاروميو سبايدر) و لا تعتبر فتحا تكنولوجيا, و الCVT تكنولوجيا معروفة أيضا(استخدمت فى داف الهولندية لأول مرة) منذ زمن بعيد و جربت فى العديد من السيارات قبل ذلك, و استخدامها يضمحل نظرا لعدم اقبال السائقين عليها.