المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled_k21
الاخ الكريم
اعانك الله علي ما انت فيه
اولا لازم نفهم مع بعض ايه اللي بيحصل عشان تعمل الخطوات مظبوطه
دائرة التبريد في السياره تعتمد علي الثرموستات و دا هو اللي الاخ الكريم بيقولك تغير الحساس
ايه فايده الثموستات ؟ انه لما توصل حرارة الميه مثلا الي 80 درجه بيحصل داخله حركه ميكانيكيه و بيوصل طرفين سلك ببعض يقوم موصل الكهربا الي المروحه عن طريق الكتاوت
طيب سيادتك ليه العداد مش شغال لسبب بسيط جدا انك اول ما بتدور العربيه المروحه بتشتغل و بكده مش هاتسخن الميه اصلا و بالتالي العداد مش هايشتغل دايما هتلاقيه واقع علي اول شرطة و يمكن مابيتحركش
الخطوات اللي لازم تعملها
1- تراجع علي الخراطيم كلها و التالف تغيرة
2- تتاكد ان مافيش تسريب ميه من اي حته و دي هتلاحظها بانك تبص تحت العربيه
3- هاتبص علي الراديتير هتلاقي فيه تحت في الركن اليمين حاجه كده و طالع منها سنيين ( سنه ) بيدخل فيهم ترملات هو دا الثرموستات
4- دور علي سلك جنب الرداياتير هتلاقي سلكتين فيهم ترملين الكهربائي اكيد موصلهم في بعض فكهم عن بعض و وصلهم في الثرموستات
5- دور العربيه و استني لحد ما تسخن ( بس مش اوي ) علي الدرجه اللي انت متعود ان المروحه بتشتغل فيها - لو المروحه دارت و فصلت يبقي تمام - لو مادارتش هاتروح لميكانيكي يغيرلك الثرموستات - لو مافيش هاتتطر انك تفكه بنفسك و تجيب نفس الدرجه ( 80-90 ) مثلا
و ابقي طمنا عملت ايه
ربنا يسترها إن شاء الله
|
بارك الله فيك على الشرح الوافى .. فى توضيح بسيط بين الحساس والترموستات حضرتك تقصد الترموستات اللى بيشغل المروحة دة هوا برضو اللى بيشغل عداد الحرارة الاثنان مشتركين فى حساس واحد فى هذة الحاله يطلق عليه حساس وليس ترموستات الترموستات موجود فى كوعة المياة ودة بيفتح على درجة حرارة معينة وليس له علاقة بلمروحة اسف على الاطاله