يعنى لو الماتور خفيف ومحتاج طقم شنبر ، يخرج ماء من الشكمان،
|
ايوة يخرج مية من الشكمان فى الصباح الباكر وبيقل كل لما الجو يدفى
|
وبعض الميكانيكية قالولى الماتور خفيف لانى بقولهم ان كل اسبوع او اكثر الزيت بينقص
|
لا دة تسرع فى الحكم ....لازم يسمع المشكلة بكل تفاصيلها ويكشف على الموتور وبعدها يدى قرار
الزيت ممكن يقل عن منسوبة لاسباب كتيرة ومش من ضمن الاسباب دى ان الموتور خفيف وعاوز شنبر
ممكن يكون نوع الزيت ردىء والنقطة دى هامة جدا لان معظم الزيوت الموجودة فى السوق هى زيوت مغشوشة ومعاد تعبئتها والسوق اتملى انواع زيوت بيتقال عنها انها المانى وهى لا حول ولا قوة الا بالله
ممكن يكون فى تسريب زيت من احد الجوانات او احد الـ اويل سيلات
والنقطة دى سهل الكشف عليها بالعين او بالنظر حولين الموتور واسفل الموتور خصوصا عند كرتيرة الزيت
لكن لو الموتور محتاج او فية مشكلة اويل سيل كرنك خلفى صعب انك تحددها بالعين ودى من اكتر المشاكل الموجودة وتشخصها صعب لانها ملهاش دليل ....حتى لو ركنت العربية شهر مش هتلاقى زيت تحت الموتور على الارض لان منسوب الزيت دائما اقل من ارتفاع اويل سيل الكرنك الخلفى وبكدة الزيت عمرة ما هايخرج من اويل سيل الكرنك الخلفى الا لما الموتور يشتغل ويتحمل علية كمان ....والنقطة دى بيقع فيها ميكانيكية كتير
العبرة باية
عشان اقول الموتور خفيف ومحتاج شنبر لة مؤشرات ثابتة
اولا الصوت بيكون مختلف واداء ضعيف وسحب اقل من الطبيعى وصعوبة فى الادارة خصوصا فى الصباح
كمان فى مؤشرات ظاهرية زى خروج دخان لونة ازرق وليس ابيض مثل بخار الماء ويستمر خروج الدخان باللون الازرق طول النهار خصوصا مع ارتفاع درجة حرارة الجو والمحرك
خروج دخان ازرق من خرطوم فايظ المحرك الواصل بين كرتيرة الزيت ومنفول السحب
وعند تفاقم المشكلة يحدث بلل زيت على سن البوجيهات ....يعنى تفك بوجية او اكتر تلاقى على قطب البوجية زيت وبعدها البوجية يقطع حريق وتلاقى العربية تـ تلت يعنى تشتغل 3 سلندر فقط وبرجة فى الموتور وكل شوية تحتاج بوجيهات
كمان لو الموتور خفيف مش بيقل الزيت بالدرجة اللى عند حضرتك
لو الشنبر نفسة مكسور بيقل الزيت بكمية كبيرة بس العربية بتكون عاملة زى عربية البطاطا
الكلام دة كولة مش عندك
توقعى لمشكلتك هى تسريب زيت من مكان معين
بالتوفيق