|
سير الكاتينه
السلام عليكم حبيت اكتب بعض المعلومات البسيطه والسهله عن سير الكاتينه وياريت تفيد الأعضاء والصور منقوله والشرح بطريقتي http://www.assayyarat.com/myimages/F...IMINGBELT3.jpg تعريف عام الكامات وهو عمود يحتوي على كامات مسؤولة عن فتح و اغلاق صمامات الدخول الوقود و خروج العادم بزمن محدد و تكون متصلة بواسطة جنزير او سير او تروس بعمود المرفق حيث تاخذ الحركة منه بحيث يتكون لفة واحده لعمود الكامات مقابل لفتين لعمود المرفق لمحركات رباعية أنواع الأدارة لعمود الكامات اولا : الأداره بالجنزير http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT014.jpg ويتم نقل الحركة من عمود المرفق الى عمود الكامات عن طريق جنزير ويستخدم في المحركات التي يقع عمود الكامات بعيدا عن عمود المرفق ثانيا : الادارة بالتروس http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT012.jpg يتم نقل الحركة من عمود المرفق (الكرنك) الى عمود الكامات عن طريق ترس عمود الكرنك و الكامات بدون وجود وسيط وتكون التروس مائلة حتى تكون الادارة هادئة و يستخدم هذا النوع عندما يكون عمود الكامات قريب جدا من عمود المرفق . ثالثا :الادارة بالسير المسنن (كاتينه كاوتش) belt http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT013.jpg ويستخدم هذا النوع في المحركات الصغيرة الحجم ويمتاز بصوت منخفظ و استهلاك اقل و اعطاء عزم أعلى للمحرك . طريقة معرفة نوع الادارة بالمحرك اذا كان كاتينه كاوتش (belt) دون فك المحرك 1. كتاب الارشادات الموجود بالسيارة 2. غطاء سير اكاتينه (صدر) يكون مصنوع من البلاستك 3-غطاء سير التيمن او مايعرف (بالصدر المكينه ) يقع الغطاء في مقدمة المحرك خلف بكرات السيور http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT002.jpg http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT004.jpg المحركات التي تستخدم ادرة بالجنزير او الترس يكون الصدر مصنوع من الالمنيوم او الحديد كما موضح بالصورة التالية http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT015.jpg متى يجب تغير الكاتينه الكاوتش ؟ تختلف من محرك لاخر و لكن بالعادة يتراوح بين 60-80 الف كم في بعض السيارات وخاصة الموديلات الحديثة يظهر لك للمبة في الطبلون تخبرك بذالك ماالذي يحث عندما ينقطع سير الكاتينه ؟ http://www.assayyarat.com/myimages/F...ar_BELT005.jpg عندما ينقطع السير يختلف التوقيت و يكون الصمام فاتح و المكبس يرتفع الى الاعلى و يصتدم بالصمام عندها ينكسر الصمامات وهذا يؤدي الى تلف الراس او ينكسر المكبس و هذا يؤثر على السلندر في بعض الحالات يتلف الراس و السلندر معا و خاصة في السرعات الدوران العالية ادعو الله ان يكون الشرح بسيط ووافي والله المستعان |
رد: سير الكاتينه
:fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]:
:waving::waving::waving: احب اضيف حاجة بسيطة بعد ازنك هناك شركات بصمم البسم به فتحة من الاعلي لتجنب الكسر اسناء قطع السير مثل ذلك http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...KLyz_oGT3EV4fA..........http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...texpL_6FXBIJL- http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...5DtHp3C_qABH2Q....http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...LmvzOUgAGoBYVj وليس كذلك http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...1RdN2YMC6Ezmvw.....http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...t_axaPCt7Bg95w وطبعا وانت بتعمل عمرة ممكن الخراط يصنع لك المشئبيات دي تقبل مرور مع وافر الاحترام والتقديير |
رد: سير الكاتينه
موضوع روعة
تحياتى للعباقرة صاحب الموضوع eng/walaaeldeen وصاحب الاضافة eng/Amr elsisis عجبتنى الاضافة جدا بتاعة المشقبيات اللى تجنب البستم يضرب فى الصمامات وعايز اعرف هل لما اعمر الموتور فيه بستم جاهز جديد بالمشقبيات دى ولا دى بره مصر او للعربيات الحديثة اما العربيات القديمة لازم اخلى الخراط يعملها هل الخراط عنده دراية بيها ويقدر يضبطها صح تحت الصمامات ولا هيبقى شغل تعبان هل ده يؤثر على تحمل سحطه البستم المشطوب بالمشقبيه للحرارة والضغط اثناء عمر الموتور فائق احترامى ل AMr elsisi |
رد: سير الكاتينه
اقتباس:
|
رد: سير الكاتينه
ألف شكر لحضرتك يا باشمهندس Amr elsisi
وربنا يبارك فيك عاجز عن الشكر :GROWIN~12::GROWIN~12::GR OWIN~12: |
| الساعة الآن 08:58 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017