تجربتى مع فيشة الاوكتان
 

عندى عربية لانوس موديل 2010 قررت انى احطلها بنزين 80 الكلام دا من شهر تقريبا :k_crying77[1]: المهم العربية اصبحت ضعيفة فى السحب و بتسقف فى المطالع و كمان تسققف لو كبست جامد على بدال البنزين
و الاسبوع اللى فات قررت انى اعدل فيشة الاوكتان و بصراحة استفدت فى المنتدى هنا من فكرة فيشة الاوكتان و كمان التعديل
و عدلت الفيشة :CHUBBY~36: وخد عندك يا معلم
بحط بنزين 80 و العربية زى الفل السحب عشرة على عشرة
مفيش تسقيف و كل شئ تمام و كأنى حاطط بنزين 90 بالظبط
و انا حبيت اقول و انقل تجربتى لكل اعضاء المنتدى بعد نجاحها

و حلو التوفير أأأأأأأأأأأووووووووووووى

رد: تجربتى مع فيشة الاوكتان
 

بس يا باشا مش حرام انك تحط بنزين 80 فى عربية لسة جديدة ولا ايه دا انا بحط 92 و نفسى احط 95 و يا ريت تقلنا عملت فيشة الاوكتان ديه إزاى

رد: تجربتى مع فيشة الاوكتان
 

بالنسبة للتويوتا اكيد و الله اعلم مفيهاش فيشة اوكتان بيبقى البديل المتطور حساس تسقيف بيعمل عمل الفيشة بس اوتوماتيك يعنى بدل ما بيبقى فى فيشة و تطر تفكها و تعدلها و تركبها لأ بمجرد تغيير نوع البنزين حساس التسقيف بيعدل بروفيل منحنى توقيت الاشعال و الرشاشات حسب نوع البنزين من خلال احساسه ببدىء التسقيف

و لصاحب الموضوع خلى بالك كتاليزر علبة البيئة حيسيح + فلتر البنزين حيتسد بسرعة و حيجهد الطرمبة + احتمال حساس الاكسوجين يبوظ على المدى البعيد

رد: تجربتى مع فيشة الاوكتان
 

طيب يا استاذ احمد مش بنزين 80 ده كله شوائب ؟؟؟؟؟ يعنى اكيد خطر او بمعنى اصح هايسد رشاشات الانجكشن وكل شوية يحتاج يتنظف...
لانى اسمع ان العربيات الحديثة كلها انجكشن يعنى حساسات ورشاشات ومحتاجه بنزين نقى بقدر الامكان عشان تؤدى عملها بصورة جيدة....
يا ريت توضح لنا النقطة دى ... وكمان تفصيل للعيوب اللى حضرتك ذكرتها بعد تغيير البنزين من 80 الى 90
طيب والكربراتير -طبعا بيقبل اى حاجه- لكن ايه امثل اوكتان(نوع بنزين) للكربراتير عشان يوفر بنزين ويعطى كفاءة ممتازة وفى نفس الوقت يكون موفر ؟؟؟

رد: تجربتى مع فيشة الاوكتان
 

بص يا أيمن باشا نظريا طالما العربية مش حتسقف مع بنزين معين يبقي الاعلي منه ملوش لازمة بس للاسف 80 في بلدنا زي ما انت قولت فيه شوائب و حتسد الفلتر قبل ما توصل للرشاشات و حيبقي حمل علي الطرمبة ده غير الاضرار الي قولتها قبل كده