مصر موتورز مجتمع السيارات - محمد أحمد» مخترع يحلم بتصنيع أول سيارة مصرية: تعقيدات التسجيل دوَّختنى.. والتقارير الدولية أنصفتنى

السلام عليكم من شوية كنت بقرأ خبر علي موقع اخبارك استفزني اوي و سئلت نفسي هي البلد دي رايحة بينا علي فين ؟ انا موش بتكلم في السياسة انا بتكلم علي تفكير ناس موش حبه بلدنا تتقدم ولا موش عايزاها تتقدم انا بجد اضايقت هسبكم مع اللي قريته و احكوموا انتوا

لم يقف حلم محمد أحمد (27 عاماً) عند تطوير الاختراعات التى يقدمها للحد من حوادث الطرق، وحماية الأرواح داخل السيارة عند تعرضها لأى حادث، وغيرها من التصميمات التى أثنت عليها تقارير دولية أكدت توافر عنصر «الإبداع» بها، وإنما يحلم بتصنيع أول سيارة تحمل شعار «صنع فى مصر».. إلا أن «تعقيدات» تسجيل براءات الاختراع وغيرها من العقبات لم تسمح له بتحقيق حلمه بشكل «طبيعى»، على حد قوله.
«التقارير الدولية أنصفتنى فى اختراعاتى، وتعقيدات تسجيل براءات الاختراع دوختنى».. هكذا بدأ «محمد» حديثه لـ«إسكندرية اليوم» ليعبر عن رفضه للعقبات التى يرى أنها لا تسمح لأى اختراع أن يرى النور قائلاً: «بعد حصولى على شهادة الثانوية الصناعية والتحاقى بكلية الهندسة قسم ميكانيكا إنتاج، ومشاهدتى للكثير من حوادث الطرق التى تحصد الكثير من الضحايا، زاد إصرارى على أن أقدم اختراعات يمكن من خلالها تجنب حوادث الموت على الطرق السريعة، إلا أن الإجراءات الروتينية فى تسجيل الاختراعات كان لها دور كبير فى تأخير ظهور هذه الاختراعات إلى النور».
قدم «محمد» ما يزيد على 5 اختراعات يمكن من خلال تنفيذها التقليل من الآثار الجانبية عند وقوع أى حادث طريق، مثل فكرة «الإطفاء الذاتى للحريق»، التى تعتمد على استبدال البودرة التى تستخدمها جميع أجهزة الإطفاء الحالية بمجموعة من الأسطوانات العادية، مُوصل بها مجموعة من رشاشات الماء الملتصقة بمسحوق الإطفاء فى منطقة المحرك، بحيث تعمل على عملية الإطفاء الذاتى من خلال الحساسات الذاتية عند اندلاع حريق.
أما عن «الأتوبيس متعدد الاستخدامات»، فيهدف إلى تصميم أتوبيس للشركات والمصانع يمكن استخدامه بعد نقل الركاب فى نقل البضائع، مما يعمل على تقليل التكاليف التى تتكبدها الشركات والمصانع. كما قدم أفكاراً لكل من جهاز «تقليل الصدمات»، و«محرك للسيارات يعمل بالبنزين والسولار»، وأخيراً «مانع انقلاب السيارات
وعن حلمه فى تصنيع أول سيارة مصرية يقول: «صندوق العلوم والتكنولوجيا أجرى مسابقة للمخترعين بدعم 5 ملايين جنيه، حاولت أنا و20 فرداً آخرون المشاركة بها، وبالفعل قدمنا نموذجاً لأول سيارة سباق مصرية، بها جهاز إطفاء حريق وجهاز منع الانقلاب والتصادم، إلا أن صندوق العلوم رفض تمويلها بحجة غياب عنصر الإبداع عنها، بالرغم من أن جميع التقارير الدولية أكدت احتواءها على عنصر الإبداع.. فلم نر تشجيعا من أى جهة علمية فى المحافظة، غير إدارة الجامعة التى حاولت أن توفر لنا الدعم، فى ظل مواردها المالية المحدودة».
وما زال محمد متمسكاً بأمنيته فى أن تصبح اختراعاته أفكاراً قابلة للتنفيذ بدعم من الدولة، فيقول: «هناك مؤسسات دولية كانت على استعداد لنشر الاختراعات، إلا أن تكاليف النشر لم تكن متاحة لدينا.. فى نفس الوقت الذى لم تعترف فيه المؤسسات المصرية بنا اعترافا حقيقيا». وأضاف: «قابلت الدكتور أحمد زويل، ولما شاف الاختراعات كان أول سؤال سأله لى: «اتغنيت ولا لسه؟».. وكنت أحلم بأن يكون ردى عليه أننى حققت باختراعاتى ما كان بداخلى من أحلام فى مصر، إلا أن الدكتور أحمد درويش، وزير التنمية، نصحنى قائلا: «يا ابنى سافر أحسن.