<ins style="display: inline-table; border: medium none; height: 250px; margin: 0pt; padding: 0pt; position: relative; visibility: visible; width: 300px;"><ins id="google_ads_frame2_anc hor" style="display: block; border: medium none; height: 250px; margin: 0pt; padding: 0pt; position: relative; visibility: visible; width: 300px;"></ins></ins>

بسم الله الرحمن الرحيم

الكثير يسمع عن نظام الـ ABS ، وإذا أردت أن تعلم مقدار اهتمام الشركة بسيارتها فاسأل عن هذا النظام

هذا النظام اسمه :

Anti-lock Breaking System

أي : الفرامل المانعة للانغلاق

ويسمى اختصارا ABS

هذا النظام يعمل عندما توشك العجلة على الاقفال (عدم دورانها) وذلك بسبب أن السائق ضغط على دواسة الفرامل بشدة. وبصورة اّلية ميكانيكية يحرر هذا النظام ضغط الفرملة لجزء من الثانية مما يكفي لإعادة دوران العجلة.

وإذا استمر السائق بالضغط على الفرامل بتلك الصورة فان النظام يقوم بفتح وإعادة الفرملة في ظرف 15 مرة في الثانية الواحدة.

في بعض الحالات نظام ABS يقلل من مسافة التوقف اكثر بكثير من بعض السائقين المتخصصين في الفرملة.

والأهم من ذلك هو إمكانية التحكم بتوجيه السيارة كلما دارت العجلة في تلك الفترة البسيطة.

http://www.ambulancedriving.com/imag...01-TI01-01.gif

شرح ما في الصورة :
1- دواسة الفرامل .
2- المكبس يدفع زيت البريك.
3- الزيت يضغط "الفحمات" على الدسك.
4- جهاز حساس يستشعرالعجلة قبل أن تقفل.
5- مركز التحكم وهو عبارة عن مضخة و عبوة.
6- زيت البريك الزائد من تأثير الفرملة القوية يدخل في العبوة.
7- مضخة تقوم بضخ الزيت لإعادة الفرملة.
8- العمليتين 6 و7 تحدث 15 مرة في الثانية.


قد يظن البعض أن جميع العجلات تختص بظام يفصلها عن الأخرى ، ولكن هذا غير مطرد

هذا النظام يأتي على اشكال متعددة:

أولا : 4 عجلات على حدة - يوجد بها نظام ABS لكل عجلة- (نظام 4 قنوات) .

http://static.howstuffworks.com/gif/...ock-brake2.jpg


ثانيا : العجلات الامامية على حدة والعجلات الخلفية مشتركة (نظام 3 قنوات).

ثالثا : العجلات الخلفية على حدة وهذه توجد في الشاحنات للأحمال الثقيلة . ولكن ثبت أن هذا النظام لا توجد له إيجابية للتحكم في اتجاه الشاحنة وكان نظام قديم .

وإذا كنت تريد أن تعرف إذا كانت سيارتك تحتوي على ABS ، فاستعمل أحد الطرق التالية :

الأولى : ابحث على هيكل السيارة عن ملصق ABS لأن معظم الشركات تحب أن تعلن عن هذا النظام المطور http://forum.ma3ali.net/images/smilies/smilie.gif .

والطريقة الثانية أن تنظر إلى لوحة العدادات (الطبلون) عندما تشغل المحرك يضيء ABS لفترة بسيطة ثم يختفي. وإذا بقي مضيئا فذلك يعني معطل.

لمبة الـ ABS لا تضيء في حالة عملة.


وإليكم هذه النبذة التاريخية لنظام الـ ABS :

في البداية كان يستخدم في الطائرات سنة 1930م .

وفي سنة 1975- 1976 وفي الولايات المتحدة طبق في الشاحنات ، ولكن لم ينجح ولم ينتج بصورة كبيرة.

استخدم فعليا في سنة 1980 بعد ازدياد عدد حوادث السيارات الصغيرة ونجح هذا النظام حتى وقتنا هذا.

وأظن أن هذا النظام من اختراع مرسيدس ، ولا يستغرب عليها http://forum.ma3ali.net/images/smilies/smilie.gif .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed I Kamel (المشاركة 309589) ظام الفرامل المانع للانغلاق ABS ، كيفية عمله ، نبذة تاريخية نظام الفرامل المانع للانغلاق ABS ، كيفية عمله ، نبذة تاريخية <ins style="border: medium none ; margin: 0pt; padding: 0pt; height: 250px; position: relative; visibility: visible; width: 300px;"><ins id="google_ads_frame2_anc hor" style="border: medium none ; margin: 0pt; padding: 0pt; display: block; height: 250px; position: relative; visibility: visible; width: 300px;"></ins></ins> بسم الله الرحمن الرحيم الكثير يسمع عن نظام الـ ABS ، وإذا أردت أن تعلم مقدار اهتمام الشركة بسيارتها فاسأل عن هذا النظام هذا النظام اسمه : Anti-lock Breaking System أي : الفرامل المانعة للانغلاق ويسمى اختصارا ABS هذا النظام يعمل عندما توشك العجلة على الاقفال (عدم دورانها) وذلك بسبب أن السائق ضغط على دواسة الفرامل بشدة. وبصورة اّلية ميكانيكية يحرر هذا النظام ضغط الفرملة لجزء من الثانية مما يكفي لإعادة دوران العجلة. وإذا استمر السائق بالضغط على الفرامل بتلك الصورة فان النظام يقوم بفتح وإعادة الفرملة في ظرف 15 مرة في الثانية الواحدة. في بعض الحالات نظام ABS يقلل من مسافة التوقف اكثر بكثير من بعض السائقين المتخصصين في الفرملة. والأهم من ذلك هو إمكانية التحكم بتوجيه السيارة كلما دارت العجلة في تلك الفترة البسيطة. http://www.ambulancedriving.com/imag...01-TI01-01.gif شرح ما في الصورة : 1- دواسة الفرامل . 2- المكبس يدفع زيت البريك. 3- الزيت يضغط "الفحمات" على الدسك. 4- جهاز حساس يستشعرالعجلة قبل أن تقفل. 5- مركز التحكم وهو عبارة عن مضخة و عبوة. 6- زيت البريك الزائد من تأثير الفرملة القوية يدخل في العبوة. 7- مضخة تقوم بضخ الزيت لإعادة الفرملة. 8- العمليتين 6 و7 تحدث 15 مرة في الثانية. قد يظن البعض أن جميع العجلات تختص بظام يفصلها عن الأخرى ، ولكن هذا غير مطرد هذا النظام يأتي على اشكال متعددة: أولا : 4 عجلات على حدة - يوجد بها نظام ABS لكل عجلة- (نظام 4 قنوات) . http://static.howstuffworks.com/gif/...ock-brake2.jpg ثانيا : العجلات الامامية على حدة والعجلات الخلفية مشتركة (نظام 3 قنوات). ثالثا : العجلات الخلفية على حدة وهذه توجد في الشاحنات للأحمال الثقيلة . ولكن ثبت أن هذا النظام لا توجد له إيجابية للتحكم في اتجاه الشاحنة وكان نظام قديم . وإذا كنت تريد أن تعرف إذا كانت سيارتك تحتوي على ABS ، فاستعمل أحد الطرق التالية : الأولى : ابحث على هيكل السيارة عن ملصق ABS لأن معظم الشركات تحب أن تعلن عن هذا النظام المطور http://forum.ma3ali.net/images/smilies/smilie.gif . والطريقة الثانية أن تنظر إلى لوحة العدادات (الطبلون) عندما تشغل المحرك يضيء ABS لفترة بسيطة ثم يختفي. وإذا بقي مضيئا فذلك يعني معطل. لمبة الـ ABS لا تضيء في حالة عملة. وإليكم هذه النبذة التاريخية لنظام الـ ABS : في البداية كان يستخدم في الطائرات سنة 1930م . وفي سنة 1975- 1976 وفي الولايات المتحدة طبق في الشاحنات ، ولكن لم ينجح ولم ينتج بصورة كبيرة. استخدم فعليا في سنة 1980 بعد ازدياد عدد حوادث السيارات الصغيرة ونجح هذا النظام حتى وقتنا هذا. وأظن أن هذا النظام من اختراع مرسيدس ، ولا يستغرب عليها http://forum.ma3ali.net/images/smilies/smilie.gif .