<TABLE class=ncode_imageresizer_ warning id=ncode_imageresizer_war ning_29 width=640><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.mazdame.net/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">هذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 851x566 الابعاد 78KB.</TD></TR></TBODY></TABLE>
http://www.autojaz.com/images/storie...mazda3in11.JPG

التجهيزات غنية جداً
نظام بلوتوث- مفتاح ذكي للدخول - إضافة إلى زر تشغيل وإيقاف المحرك- ومصابيح أمامية من فئة باي كزينون- مقعد سائق بتحكم كهربائي مع ذاكرة- حساسات ركن- وفتحة السقف- ومشغل الأسطوانات المدمجة وملفات الـ MP3 - حساسات مطر- حساسات ضوء- ومثبت سرعة وغيرها الكثير.

http://www.autojaz.com/images/storie.../mazda3in2.JPG
http://www.autojaz.com/images/storie...mazda3in29.JPG
http://www.autojaz.com/images/storie.../mazda3in5.JPG

عزل الصوت بالنسبه للمقصوره هو الافضل على الاطلاق فى هذه الفئه


http://www.autojaz.com/images/storie...mazda3in14.JPG

http://www.autojaz.com/images/storie.../mazda3ex3.JPG

صندوق الأمتعة كذلك من الحجم المتوسط نسبياً فهو بالكاد يقارب ما لدى معظم المنافسين ولو أنه تحسن قليلاً نسبة إلى الجيل السابق، حيث أصبح يبلغ حوالي 335 ليتر مقابل 340 ليتر في السيفيك (والتي يعتبر صندوقها غير كبير أيضاً) و 350 ليتر في الكورولا، وتبقى جميع هذه السيارات بعيدة عن سيارات كنيسان تييدا والتي تتميز برحابة استثنائية وصندوق أمتعة بحجم 470 ليتراً.


<TABLE class=ncode_imageresizer_ warning id=ncode_imageresizer_war ning_10 width=640><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.mazdame.net/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">هذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 844x566 الابعاد 81KB.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://www.autojaz.com/images/storie...mazda3in27.JPG

ستجهز السيارة قياسياً بإطارات بقطر 16 إنشاً وقياس 205/55، وهي قياسات قريبة من السيارات المنافسة.

الأداءhttp://www.mazdame.net/images/smilies/frown.gif7.7 جيد جداً)
الأداء كان نقطة القوة التي لا غبار عليها في الجيل السابق، فنوعية القيادة كانت بحق استثنائية قياساً إلى الفئة وخاصة من جهة التحكم، التماسك في المنعطفات، دقة التوجيه، الفرملة، والمزج الممتاز ما بين القدرة على امتصاص المطبات بنعومة مقبولة جداً وبين الثبات على السرعات العالية، حيث كانت مازدا 3 الأفضل في فئتها على هذه الأصعدة جميعها.
ما يدعو للتفاؤل هنا أن مازدا 3 الجديدة لم تتراجع قيد أنملة فيما يتعلق بالنقاط السابقة الذكر، بل ربما تحسن بعضها أكثر وأكثر وخاصة عند الحديث عن عبور المنعطفات حيث باتت السيارة تبدي دقة أكبر وتماسكاً أفضل خلال المنعطفات وأصبحت قادرة على التهام المنعطفات بكل ثقة وطمأنينة.


http://www.autojaz.com/images/storie.../mazda3ex5.JPG

الفرامل لن تخيب الظن ومسافة التوقف جيدة جداً، كما تبدي الفرامل استجابة سريعة منذ بدء الضغط على دواسة الفرامل، وهي مجهزة كالمعتاد بأنظمة ABS و EBD و BA.


http://www.autojaz.com/images/storie...mazda3ex14.JPG

استهلاك البنزين 6.3 ليتر لكل 100 كلم، أي بحدود 317 كلم لكل 20 ليتراً من البنزين، وتبقى هذه الأرقام بعيدة كلياً عن الواقع، إلا أن السيارة الجديدة ستكون بدون شك أقل استهلاكاً للوقود من سابقتها. إلا أن هذا التقليل من حجم المحرك أدى إلى انخفاض القوة العظمى بنحو أربعة أحصنة لتصبح 105 حصاناً صافياً عند 6000 دورة في الدقيقة، وإن بقي العزم الأقصى بحدود 145 نيوتن متر عند 4000 دورة الدقيقة.


<TABLE class=ncode_imageresizer_ warning id=ncode_imageresizer_war ning_27 width=640><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.mazdame.net/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">هذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 754x498 الابعاد 72KB.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://www.autojaz.com/images/storie.../mazda3ex7.JPG

علبة السرعات اليدوية سداسية النسب مع المحرك الأكبر فقط، وهي خماسية مع المحركين الصغيرين، أما علبة السرعات الأوتوماتيكية فمن المؤكد أنها خماسية السرعات مع إمكانية التغيير اليدوي المتتالي (تيبترونيك) وهي ممتازة وتؤدي المطلوب على أكمل وجه وربما لن تحتاج لتحويلها إلى الوضع اليدوي حتى على الطرقات الجبلية إلا إذا كنت ممن يعشقون القيادة والتحكم بالسيارة على هواهم.


السلامة والأمان: (9 ممتاز)
تقنيات حديثة مثل الوسائد الهوائية الست (اثنان أماميتان واثنان جانبيتان في الأمام وستارتين تغطيان الزجاج الجانبي بالكامل) عدا عن الفرامل المضادة للانغلاق ABS ونظام إلكتروني لتوزيع ضغط الفرامل EBD ومكبح الطوارئ BA، إضافة إلى الأنظمة الاختيارية التي تتضمن نظام الثبات الالكتروني ESC ونظام التحكم بالجر TCS.
يذكر أن الجيل الحالي من مازدا 3 حقق نتائج ممتازة في اختبارات الاصطدام الأمريكية، سواءً على صعيد الاصطدام الأمامي (خمس نجوم) أو الاصطدام الجانبي (أربع نجوم)


نقاط القوة:
1-تحكم مثالي وقيادة ممتعة وواثقة.
2-مزيج رائع من القدرة على امتصاص المطبات والثبات على السرعات العالية والتماسك في المنعطفات.
3-مقود ممتاز جداً بدقة عالية واستجابة كبيرة وإحساس واثق.
4-تصميم خارجي مميز جداً وملفت للانتباه.
5-ديناميكية وانسيابية هي الأفضل في هذه الفئة.
6-عزل ممتاز لصوت المحرك واحتكاك الجسم بالهواء.
7-مقصورة ركاب مميزة التصميم مصنعة بجودة عالية ومن مواد جيدة.
8-تجهيزات كثيرة لا نجدها عادة في مثل هذه الفئة.
9-مستوى متطور من الأمان.

نقاط الضعف:
بصراحة يصعب إيجاد سلبيات في هذه السيارة المميزة لذا سنذكر بعض النقاط التي هي بالحقيقة ليست سيئة ولكنها غير مميزة:
1-صندوق الأمتعة يميل إلى الصغر نوعاً ما.
2- صوت احتكاك الإطارات بسطح الطريق(وكمان بقت تبع غبور)
3-الأبواب الخلفية صغيرة مما يعيق النزول والصعود من وإلى المقصورة بعض الشيء.




<TABLE class=ncode_imageresizer_ warning id=ncode_imageresizer_war ning_31 width=640><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.mazdame.net/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">هذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 854x577 الابعاد 90KB.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://www.autojaz.com/images/storie...mazda3ex11.JPG
منقول من عديد من التقييمات
وتنسيق علاء محمد صفوت