مصر موتورز مجتمع السيارات - الفئة الاولى الجديدة من بى ام دبليو (BMW i30)

http://img84.imageshack.us/img84/35/panrcx7ki6.jpg

Bmw
130 i
الطموح للصول الى القمه

فى غمار المنافسه الشرسه
فى تحدى واضح لكل المنافسين
بطموح للصول الى القمه
والاستمرار فيها
اشاح العملاق البافارى
BMW
الستار عن الموديل الجديده من فئة
1 Series
والتى ستجعل معنى المنافسه يشتعل بمعنى الكلمه فى هذه الفئه

-----------------------------

http://img91.imageshack.us/img91/5615/58462369mr1.jpg

ظهرت الفئه الجديده
1 Series
منذ عام 2004 لذا تعتبر هى فئه جديده نسبيا وقد تم بداية تسويقها فى جنوب امريكا منذ اطلاقها بطراز
hatchback3 & 5 Doors
وعندما اكملت عامها الاول فى عام 2005 اصبحت من اكثر الفئات مبيعاُ فى سجلات العملاق البافارى حيث بلغ عدد الوحدات المباعه 149,493 سياره لتحتل المركز الثالث بعد ايقونتى الـ BMW الفئه الثالثه والفئه الخامسه وقد تم طرح طرازين آخرين فى الربع الثانى من هذا العام وتحديدا فى بداية من مارس و سيتم دفع هذين الطرازين من تلك الفئه المنافسه لتتوفر فى طرازين جديدين وهما
Coupe
Convertible
ليتوفر ما يريده المستهلك فى فئه شديدة التنافس
ويتم بناء هذه الفئه فى مدينتى
Regensburg & Leipzig
فى المانيا
وتوفرت ايضا على طرازات متعدده من المحركات وهى
1600 سى سى رباعى الاسطوانات ويخرج قوة مقدارها 120 حصان وهو متوفر فى موديل
116i
2000 سى سى رباعى الاسطوانات ويخرج قوة 141 حصان وهو متوفر لموديلات
118i & 120i
3000 سى سى سداسى الاسطوانات ويخرج قوه 265 حصان وهو متوفر لموديلات
130i & 128i
ومن المتوقع استعمال محرك جديد سداسى الاسطوانات من طراز
N54B30
وتبلغ سعته 3000 سى سى توين تيربو
يخرج قوه كبيره مقدارها 302 حصان وسيتم استعمال هذا المحرك لأول مره فى القريب عندما يتم طرح موديل 135i
القابل للكشف تجارياً فى القريب
وسنتكلم عن الطراز الخماسى الابواب من فئة ( hatchback ) والمسمى
130 I
http://img297.imageshack.us/img297/8710/81775381gp5.jpg

التصميم
اولا التصميم الخارجى
تتميز هذه السياره بتصميم جرئ على الرغم من الشبه البسيط بينه وبين تصميمات الـ ( X models )
ولكنه لا يزال هذا التصميم متفردا فى ايروديناميكيته فلقد سمحت الفتحات الاماميه بتهويه مستمره للمحرك وبالسماح بمرور الهواء الى الاسبولير الخلفى الذى يذيد من ثبات السياره ويمتزج هذا التصميم مع الاضواء الاماميه الرائعه وتضاف اليه اضواء الشبوره المستطيله والتى تذيد من اتساع اضاءة اضواء الشبوره بالاضافه الى الخطوط الانسيابيه الجانبيه لتظهر المظهر الرشيق للسياره
الشكل الخلفى للسياره لا يقل جمالا وتألقا عن الشكل الامامى للسياره
فلقد تغيرت المصابيح الخلفيه ليصبح شكلها اكثر انسيابيه بأنتصافها فى جانب السياره وكأنها تحركت من السرعه الشديده للسياره على الرغم من توقفها النافذه الخلفيه صغيره نسبيا وتتميز السياره بمخرج الكروم لنظام العادم مع توسط شعار
BMW
للشنطه التى تم عمل كالون فتحها خلف الشعار مثلها كمثل الجولف والابيزا وسيارات اخرى
الصدام الخلفى كبير الحجم نسبيا وفى وجهة نظرى يذيد من الشكل الرياضى للسياره

التصميم الداخلى
قمره القياده صممت لتأكد معنى واحد وهو
الرحابه على قدر المستطاع
فنرى امتزاج الخطوط لتشكل انسجام عام يمثل المعنى الحقيقى لراحة العين فى النظر الى داخل السياره فأمتزجت الخطوط تحت لوحة العدادت البارزه قليلا وتسير الخطوط متماسكه لتتلاحم مع فتحات التكيف الجانبيه والاماميه وتندمج مع مشغل الاسطوانات والفتحات الوسطى للتكيف والمصممه فى بساطه لا تخلو من اناقه محببه ومريحه وقد بداء فى استخدام اجزاء فى الابواب والتابلوه مختلفه فى اللون لتظهر جمال التضاد بين الالوان
ومع كراسى مصممه تصميم رياضى بلونين مختلفين ومصنعه من افخر الجلود كعادة الشركه البافاريه ذادت جمال المقصوره

-----------------------------

http://img410.imageshack.us/img410/9382/74461139pc4.jpg

المحرك
محرك هذا الموديل هو محرك مكون من ست اسطوانات على خط واحد
( I 6 )
وتبلغ سعته حوالى 3000 سى سى ( 2996 سى سى تماماً ) وهو محرك قوى ومن المتوقع ان يتم تحسينه فى العام القادم لتذيد قوته وعزمه
هذا المحرك من الفئه الجديده للمحركات
N 52
والتى تم البدء فى انتاجها منذ عام 2004 وهو من طراز
N52B30
وقادر على خروج قوه حصانيه تصل الى 265 حصان @ 6600 د / د
وعزم لى يصل الى 315 ن / م @ 2750 : 4250 د / د والخط الاحمر لاقصى عدد لفات هو 7000 د / د
وينطلق من الثبات الى سرعة 100 كلم / س فى زمن متميز وهو 6.1 ثانيه فقط للجير اليدوى وزمن 6.3 ثانيه للجير الاوتو
ويتمز هذا المحرك بتكنولوجيا
Valvetronic
و الذى يضمن السيطره الكامله لتوقيتات الصمامات مما يجعل اداء المحرك اداءً حريرياً
وهذا القلب النابض والذى تم انتاجه لأول مره فى عام 2006 قادر على الوصول الى سرعه 250 كلم / س وهى محدده اليكترونيا ً وقادر على الوصول الى سرعة 284.7 كلم فى حالة عدم تحديد السرعه
وهذا المحرك مصنع بالكامل من الالومنيوم ليتحمل درجات حراره اعلى من المعدل وقد ابدعت بى ام فى صناعة هذا المحرك ليكون اخف محرك فى العالم صنع حتى الان فى هذه الفئه ويبلغ وزنه
161 كلجم فقط لاغير
وقد اختير هذا المحرك من افضل عشرة محركات فى العالم لثلاث سنوات متتاليه
2006 & 2007& 2008
بالاضافه الى هذا المحرك 130 I هو الموديل الوحيد فى هذه الفئه الذى يعتمد على آليه دفع خلفى

-----------------------------

http://img88.imageshack.us/img88/8379/33792549hk7.jpg

ناقل الحركه
تتوفر هذه السياره بناقل حركه ناعم ومتجاوب الى حد كبير لتكمتل المعانى الرياضيه فى السياره وهو مكون من ست نسب اماميه وبه زر لدفع قوه اكثر من المحرك عند اللزوم او ما يسمى بالبوست والذى يدمج الغيارات بسرعه اسثنائيه وعاليه جدا مع الحفاظ على النعومه فى الاداء وهذه هى المعادله الصعبه التى حققتها الشركه البافاريه العملاقه ويتميز ايضا هذا الناقل بقصر مسافة الغيار مما يسمح بتغير سريع للغايه مع عدم فقدان اى قوة من عزم المحرك ومن الممكن طلب هذا الموديل بناقل
ثتيبترونيك
Steptronic
سداسى النسب ايضا
والغريب ان شركة BMW تقول ان هذا الناقل من اسباب توفير الوقود خصوصاً عند السير بسرعات عاليه

----------------------------

http://img403.imageshack.us/img403/9024/45388395cj7.jpg

منظومة الدفع والتوجيه
كما ذكرنا من قبل ان الفئه الاولى هى الوحيده التى تعتمد على منظومة دفع خلفيه فى فئة الهاتش باك مما يذيد متعة القياده اثناء السير ومن المعروف ايضاً انه عند توليد قوة كبيره من المحرك يكون من الافضل استعمال الدفع الخلفى لتحسين اداء منظومة التوجيه
وتعتد منظومة التوجيه فى الفئه الاولى من BMW على نظام متطور جديد هو
Active Steering.
او التوجيه النشط وهو يجمع ما بين كل ما يتمناه اى قائد لسياره وهى
الدقه النعومه والراحه
فهذا النظام مكون من عدة تروس متصله مع عامود التوجيه مع سنسورات متعدده اليكترونيه تقوم بتوجيه الحركه وتوزيع قوة المحرك على كل محور على حسب سرعة السياره بل وهى متصله بعددة مفاصل تقويم بتغير زاوية ميل محاور العجلات ايضاً على حسب سرعة السياره . فعندما تكون السياره تسير بسرعه قليله يكون توجيه السياره محدد واكثر ثباتاً وعندما ترتفع سرعة السياره تذداد الدقه وتنشط مجموعه السنسورات الاليكترونيه لتقوم بترجمة اى حركه لعجلة القياده فوراً الى محاور العجلات الاماميه مما يذيد دقة التوجيه الى اقصى حد يمكن تخيله
ليس هذا فحسب بل ان السياره مذوده بنظام
DSC
الذى يقوم بتحسين زاوية التوجيه عند فقد السيطره من قبل قائد المركبه وهو مجهز لغلقه عند القياده بأسلوب رياضى
اما عن منظومة الدفع فهى ممتعه بحق فقد تم استخدامها فى اعادة توزيع اوزان السياره مما يضمن اداءاً ثابتاً مع تحكم كامل فى مناورات السياره اختصاراً نتيجة هذه المنظومه
خفه لا تضاهى
معالجة سير ممتازه
دقه فى الاداء

-----------------------------

http://img152.imageshack.us/img152/4087/84202695ei4.jpg

الثبات و نظام التعليق
نتكلم نحن عن سياره ذات اداء رياضى ولكن لا يمنع من وجود راحه اثناء السير وهى معادله صعبه فلكى نحصل على الراحه من المعروف ان تكون نوابض السياره اقل قساوة بينما لنحصل على اداء رياضى يحدث العكس لذا فالتوفيق فى الجمع بين الاداء الرياضى والنعومه والراحه صعب للغايه إن لم يكن مستحيلاً ولكن BMW
قامت بعمل مبهر عند هذه النقطه
فلقد تم استعمال جميع اجزاء السياره لعمل توازن حقيقى للأوزان مما يذيد الثبات وهذا لأنه من المعروف انه عند استخدام منظومة دفع خلفى يتم ذيادة الوزن على المحور الامامى مما قد يجعل السياره تميل الى الانزلاق الى خارج خط السير المراد السير عليه لذا فسبب التوزيع المثالى لهذه السياره هو استخدام معدن الالومنيوم فى مجموعة التعليق الاماميه مع مزجه ببعض السبائك القويه والخفيفه فى نفس الوزن بينما فى الخلف تم استعمل نظام معقد من الوصلات المتعدده والتى تضمن سير مريح وهادئ على الطرق المعبده ولمسافات طويله
مع كل هذا يأتى نظام التحكم فى الثبات
DSC
الذى يتحكم فى قوة دفع كل محور على حده لأستعمال طاقة المحرك فى المساعده على الثبات ايضأ مما يطوع قدرات تلك الصغيره لسبب واحد فقط
الثبات

http://img155.imageshack.us/img155/1371/10899227ko6.jpg

وسائل الامان
تتمتع الفئه الاولى الجديده بمميزات جيده جدا فى فئتها من جهة وسائل الامان ومنها
اضواء خلفيه متعددة درجات الاضاءه على حسب قوة الكبح
فنحن نرى فى جميع السيارات التى عرفناها ان هناك قوتين للضوء الخلفى فقط
عند إضاءة النور العادى
عند الضغط على الفرامل
ولكن فى الفئه الاولى يتم اضاءة المصابيح الخلفيه على حسب قوة كبح السياره بمعنى انها تكون دليل على قوة الكبح للسيارت التى تسير خلف السياره
نظام
EBD
موزع قوة الكبح على محاور العجلات على حسب معامل الاحتكاك
عدد 4 اير باج
2 فى الامام للسائق ومرفقه
2 فى الاجناب
وجميعهم من طراز
SRS
مجسات المسافات او حساسات المسافات التى تنبه السائق عند اقترابه من اى جسم عند مسافه محدده اليكترونياً
نأتى الى اهم نقاط وسائل الامان
الشاسيه
تفخر
BMW
بأن الفئه الاولى قد حازت على 5 نجوم فى اختبارات
NCAP
المركز الاوربى الاكثر صرامه فى العالم فى إختبارات التصادم الاماميه والجانبيه
بالاضافه الى جهاز قياس ضغط الهواء فى الاطارات
مع اضواء اماميه زينون
نظام
ABS
مانع انغلاق الفرامل
بمعنى اشمل اعتقد ان هذه الامكانيات قلما توجد فى سياره من فئة الهاتش باك متوسطة الحجم
اى انه بالفعل الشركه البافاريه تطمح فى الوصول الى القمه
فهل من منافس ؟؟؟

-----------------------------