كربراتير علي موتور انجكشن
 

السادة الزملاء ارجو ان تفيدوني في الموضوع التالي لقد غيرت موتور السكودا من 135 الي 136 m وهو بنسبة انضغاط اعلي القديم 8.8 اما الجديد 10 الي 1 وركبت عليه الكربراتير القديم واضطريت استخدم بنزين 92 الصراحة مريح العربيه بس انا عايز اظبط الكربراتير والكهربا بحيث تعطي اعلي كفاءة للموتور ومايكونش فيه خبط والا سكة
وايه هي انسب مقاس للبكات للحفاظ علي استهلاك البنزين
البوجهات وسلك الإسبراتير متغيرين وكاتينة التقسيمة متغيره والتاكيهات مضبوطة علي 0.2 عادم و 0.25 بنزين بس صوت الموتور مش مريحني والعربيه لما تغير السرعة للخامس يثبت ال rpm علي 3300 والسرعة تثبت والدواسة في الأرض اقصي سرعة 120 كم/ساعة ومش عارف ليه ارجو انكم تفيدوني وشكرا لكم

رد: كربراتير علي موتور انجكشن
 

الساده الزملاء فين رايكم اتمني ان اري مشاركتكم في الموضوع واي حد عنده خبرة سابقة في الموضوع وشكرا

رد: كربراتير علي موتور انجكشن
 

رد: كربراتير علي موتور انجكشن
 

طلمبة البنزين من النوع اللي يركب لأي عربيه كهربا وبتدفع بنزين كويس والكربراتير القديم بتاع العربيه نوعه Pierburg 2E3 وحالته كويسة لكن ما عنديش حد يكشف علي ال CO للعادم وبضبط السلانسيه علي الفاكيوم vacuum pressure gauge لكن فيه هزة بسيطة لا تتعدي 1inch انا من دسوق وماعنديش الإمكانيات اني اعمل اختبارات الكبس والتسريب للموتور تعرف حد عنده ويكون قريب وشكرا

رد: كربراتير علي موتور انجكشن
 

الحاجة الوحيدة اللى اقدر افيد فيها ان اكيد واير البنزين و الدواسة مبيفتحوش باب الكاربيراتير للاخر
و ممكن لو فيه بوابة تانية تكون مبتفتحش