ZF 6-Speed Automatic Transmission


الفتيس ده اساس المشاكل لدرجة ان من كتر الفتايس البايظة فيه شركات بقت تلمهم وتعيد تصنيعهم وتبيعهم تانى وطبعاً اللى بيشتريهم بيبقى فتيسه بايظ وعايز اى حاجة تحل المشكلة وبالتالى ترجع تانى

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...45538975_n.jpg

مأساه بمعنى الكلمة وفى عربيات كانت اسعارها زيرو مابين 200 الف الى 300 الف جنية يعنى راكب عربيه بربع مليون جنية وفجاة تلاقى شاشة الاعطال مطلعاللك ايرور كود وعلامة غالباً كود CODE 4F81 وتلاقى العربيه مكلبشة على الغيار التانى والتالت وبمتجريش ولو اتغاشمت عليها ممكن متتحركش خالص تقوم انت زى الشاطر تجيب ونش يشيل العربيه وعلى الصيانة عدل وانت وحظك بقى يا تغير فتيس وتدفعلك تيييييييييييييت تيييييييت الف جنية او تلم الموضوع عند ميكانيكى بى ام شاطر يدفعك فيها 4 - 5 الاف جنية ويبقى عامل معاك واجب وتمشى فى الاخر وانت مبسوط انك حييت العربيه تانى وياعالم هتكرر العيب تانى امتى

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...82673399_n.jpg

http://www.smartpartsauto.com/images...or-sale_03.jpg

التحفه الفنية

حد يسالنى امال فين التحفه بقى ؟

الشىء المؤسف ان ورا الماساة ديه تحفه فنية وابداع هندسى راقى فعلاً
1/10 من الثانية

الفتيس ده بيوفر فى الوقود اكتر من اى فتيس اوتوماتيك عادى كمان بيطلع عزم اكبر مع سرعة تغيير نقلات اكبر وده بيدى سحب رائع يقارن بالفتيس المانيوال مش الاتوماتيك لدرجة ان الشركة بتقول ان استجابتة اسرع من الاستجابة البشرية يعنى مهما كنت سريع فى المانيوال هو هينقل اسرع منك (سرعة النقل 100 ميلى ثانية) يعنى واحد على عشرة من الثانية
ده بالاضافه لتعقيدات برمجيه وابحاث بملايين الدولارات لضمان افضل برمجة واداء وفقاً لكل الظروف واستجابة لكل عادات الاستخدام عند الناس وبالفعل وعن تجربة هو فتيس رائع وفى رائى الفتيس الاوتوماتيك الوحيد اللى شوفته ميحسسكش باى احتياج للمانيوال فى الاداء او السحب وطبعاً مع تشغيلة بنظام الستب ترونيك انت فعلاً مش هتحتاج اى ميزة فى المانيوال بالاضافة لكل مميزات الاوتوماتيك

لكن يبقى السؤال هل يمكن القبول بمشاكل الى هذه الدرجة فى مقابل تحفه فنية ؟



Sportiness, Comfort and Cost Effectiveness
The ZF second-generation 6-speed automatic transmission combines agility and driving dynamics with comfort in a particular way - and also realizes significant potentials for saving fuel. This is possible due to changes at the hydraulics, the transmission’s mechanics, as well as at the interface to the engine. Drivers will experience a transmission that permanently reacts to the driving situation and the respective driver's request - comfortable cruising or speedy passing - with the correct gear.

Advantages

Fuel use reductions of 3-6 percent with respect to the 6-speed automatic transmission of the first generation
Better acceleration values through significantly reduced reaction times and optimized torque converter design
Response times below the level of human perception.
Stand-by-control NIC - in stand-by, the torque converter decoupling prevents unnecessary vibrations and reduces fuel consumption
Adaptive ASIS shifting strategy analyzes the driver's personal driving style and the driving situation and recognizes the best shifting moment for each one
Input torque up to 850 Nm
Transmission spread 6.04


اسيبكم مع فيديوهات التحفة الفنية والمأساة الانسانية :joy23:

https://www.youtube.com/watch?v=YfyABKBhEcE

مشكلة الفالف بادى

https://www.youtube.com/watch?v=fvhDXx4jojQ