رد: الجيل الثالث من تويوتا افنسيس
 

شكرا لمشرفى القسم اليابانى على التنظيم والمجهود المتميز والشكر موصول لكل من شارك فى الموضوع ptmnlo123per198

رد: الجيل الثالث من تويوتا افنسيس
 

شكرا على اخراجكم الموضوع بهذا الشكل ( mtema 99 - moshax - somawmotors) ptmnlo123per1123ptmnlo123 per1120ptmnlo123per1119

و احلا ما في الموضوع تعاونكم فيه.

رد: الجيل الثالث من تويوتا افنسيس
 

شكرا جزيلا بجد

انا مكنتش متصور كده

بس مدام الحكايه عجبتكم

هتخلوني اتشجع و اعملها في اكتر من عربيه

و اي حاجه متكلكمه على عربيه محدده هتبقى برقم جيل الموديل و ليس بالسنه

زي الجيل الثالث من تويوتا افنسيس

او الجيل الثان من لكزس IS

كده

و ربنا يستر و متزهقوش من اللي انا بعمله ده

رد: الجيل الثالث من تويوتا افنسيس
 

بداً من امس الاول بدا تصنيع الجيل الثالث من تويوتا افنسيس من مصنعها في انجلترا

بموديلين احدهما سيدان و الاخر ستيشن و قد تم حفل في المصنع بمناسبه خروج اول سيارتين من الجيل الجديد (الثالث)

هذا و الجدير بالذكر ان الافنسيس لن يظل طويلا في اوروبا هو افخم سيارات تويوتا

فهناك تكهنات ان الجيل القادم من الكامري سيعود بنسخه سبور قريبه الشبه بعضا ما من الافنسيس

و بجسم بطول الباسات الحاليه و ال سيترون سي 5

على ان يحتل القمه في الفخامه عند تويوتا في اوروبا

طراز الكراون ذات الدفع الخلفي او الرباعي التي كانت تويوتا قد قدمته في مطلع هذا العام

و يذكر ايضا ان افنسيس ستكون حاضره في مصر بمحرك من 4 سلندرات سعه 1600 سي سي

بتكنولوجيا الفالفماتيك الجديده مع ناقل حركه يدوي

هذا و تنتج الافنسيس الجديده بسعات 1800 و 2000 بمحركات بنزين

و 2000 و 2200 بمحركات ديزل و اخر 2200 ديزل بتربو

و اليكم التقرير الذي نشر امس الاول

Today, two Avensis models rolled off the line at Toyota's Burnaston Plant in Derbyshire, U.K., marking the official start of production of the firm's new European flagship model. The Burnaston Plant will produce the Avensis in body types, sedan and wagon, to support an annual European sales target of 115,000 vehicles. Designed, engineered and built in Europe, the all-new Avensis will also be launched in Africa, Central & South America, as well as in Oceania. Sales of both body types of the Avensis begin across Europe from January 2009.
The mid-size model's 1.6- and 1.8-liter petrol engines will be produced by Toyota's U.K. plant in Deeside, North Wales, while the 2.0-liter Valvematic will be built in Japan. The Japanese firm's plants in Poland (TMIP and TMMP) will manufacture the 2.0- and 2.2-litre D-4D diesel engines and the new 6-speed automatic transmission

Speaking ahead of today's celebrations, Tadashi Arashima, CEO and President of Toyota Motor Europe, said: "The UK has proved to be a valuable economic and business partner. Building on more than 15 years of production history, TMUK's team members continue to deliver the quality, efficiency and flexibility needed to meet the exacting standards of our customers in Europe and around the world."

الاختبارات من اهم مجلتين المانياتان
 

التقيمات ظهرت

و من اهم و اكبر مجلتين المانيتان

الف مبروك لكل التيوتاويه

كم الثناء على الثبات و الامان و الاتزان في الملفات و الوسع الداخلي رغم صغر الخارج عن المنافسين و جوده الخامات الغير عاديه التي ستجعلها تعلو على جوده الخامات الموجوده في السيارات المترفه الصغيره كاودي ايه 4 بي ام الفئه الثالثه و انفنيتي جي و مرسيدس سي و لكزس IS كما يقولوا من اختبروها و لكن يعيبها افتقاد هويه لشكلها الخارجي

و اليكم روابط التجارب من المجلتين

الأولى اوتو بيلد

وهذا هو الرابط بالغه الالمانيه

http://www.autobild.de/artikel/test-...9-_814912.html

و اليكم ترجمه لبضعه نقاط

النقات الايجابيه

- المفاجأه الايجابيه في متعه القياده الرياضيه لسياره معروفه بأجيالها السابقه انها ممله في القياده

-جوده خامات داخليه اعلى من كل منافسيها كالباسات و سي5 و انسيغنيا و حتى تضاهي السيارات المترفه كالاودي ايه 4 و البي ام الفئه الثالثه و مرسيدس سي

-كل شي تشاهده و تلمسه و كل زر تضغط عليه يبهرك بجودته العاليه و تفاصيله الدقيقه

-التعليق ممتاز that puts some luxury cars/brands to shame.

-المحركات الجديده سواء كانت VALVE-MATIC للجازولين او D4D للديزل محركات ادائها و اقتصاديتها من وحي الخيال

النقاط السلبيه

- التصميم الخارجي كانه من عدت مدارس و عده مصممين و مجهول و متشابك الهويه

الثانيه اوتو موتوور اوند شبورت

http://www.auto-motor-und-sport.de/t...7453_13987.hbs

و اليكم ترجمه لبضعه نقاط

النقاط الايجابيه

-رياضيه عائليه بطريقه غريبه (اول سياره عائليه من تويوتا لها روح)

-ارتفع الوزن فقط من 13 كجم ل 15 كجم رغم الزيادات في الابعاد

-معيار الجودة يساوي معيار جوده اودي و يزيد

-من الداخل تشعر و كأنك في سياره فاخرة

-معدات ذات مستويات جيدة جدا و تشعر بجوده الازرار و كل شي كأن الجوده تتحدث

-محرك ال 2200 الديزل ذات 177 حصانا سريع جداً و بنفس الوقت هادى جدا حتى انه لا يشعرك انك في ديزل

-تعليق مريح جدا ولكنه فنفس الوقت ليس لينا للغاية

- تشعر و انت تأخذ ملفات بها على سرعات عاليه بنسختيها السيدان و الستيشن انك داخل سياره المانيه عاليه الاداء و ليست سياره المانيه عاديه رغم ان اعلى محرك فيها حتى الان هو 2200 ديزل

-نظام البريكراش بها متطور حتى انه يتعدى حدود مرسيدس سي ال اس ليصل لجوده النظام الموجود في المرسيدس اس كلاس

-السعر يعتبر ميزه إذا ما اخذنا بالاعتبار هذا الكم من التفوق التقني و هو 23 الف يورو مقابل محرك ال 1600 سي سي الهاف اوبشن

النقاط السلبيه

- التصميم الخارجي مجهول الهويه