المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NicEgypt (المشاركة 261301)

حضرتك نسيت ان استهلاك البنزين هيكون اعلى .. الموتور هيموت فعلا
لو حصل حادث لا قدر الله التعديلات دى ممكن تكون مميتة للى جوة بدل ما تحمية
السيارات عموما مصممة بحسابات دقيقة بحتة اي قطعة اضافية بتفرق كتييير
فكرة تعديلات حضرتك ممتازة طبعا ولا غبار عليها ..
ولكن عيوبها كتيرة وتكاد تكون غير مجدية لكثير من السيارات يعنى فية كتير من العربيات مش هينفع التعديلات دى نهائى عليها ملهاش اي مكان ليها ... الحل هو ثقة السائق بنفسة والقيادة بهدوء
وانك تخلي اللى عايز يعدى يعدى مش مشكلة التسامح حلو . التأخير مش هيكون اكتر من عشر دقائق
مقابل الحفاظ على السيارة.. انما التعديلات دى تحولها لــمدرعة تدخل بيها حرب :)
متنساش ان الشاسية والمساعدين والعفشة عموما مش هيستحملو التقل الرهيب دة
ومتنساش الدريكسيون هيكون محتاج عشرة يلفو معاك .. بجانب ان التعديلات دى هتجيب اجل مكونات السيارة
بشكل كامل .. عفشة وموتور وفـتيس واسطوانة دبرياج وطنابير وكبالن وغيرة وغيرة . تعديلات حضرتك فعلا محتاجينها فى شوارعنا فمصر .. لكنها للاسف اضرارها اكبر من نفعها .. والحل التسامح والقيادة الهادئة .. وفى انتظار باقى تعديلاتك .. وتعديلات وخبرة الاعضاء .. موضوع اكثر من رائع. تقبل تحياتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossamhussein0 (المشاركة 561696)

الله ينور عليك ،،، كلام تمام مافيش خلاف عليه

و اتمني ان يتقبل الجميع الاضافة التالية

زمان ايام الخمسينات و الستينات كان مفهوم السلامة عند الشركات المصنعة للسيارات هو قوة الصاج و الشاسيه ،، و بعدين اكتشفوا ان الفكر ده غلط علشان الانسان اللي جوه هوه اللي بيتحمل الجزء الاكبر من عواقب الصدمه لأن البودي جامد و لا يمتص الا القليل منها و بالتالي كل رد الفعل بيتحمله الركاب و حياة الركاب اهم بكثير من المركبة نفسها

علشان كده بدأت الفلسفه تتغير و بدأت الشركات المصنعة تبحث و تدرس الموضوع و انتهي بهم الامر الي الاكصدامات الفبر و الصاج الخفيف نسبيا مع الاحتفاظ بشاسيه قوي حول مقصورة السيارة (قوائم و تصفيح للابواب ) و اير باج كمان

علشان كده (ربنا يكفينا الشر) لما بنشوف العربيات الغالية في حوادث بنلاقي في مضمونها ان العربية اتعجنت من الامام و الخلف بس المقصورة سليمة او تعرضت لضرر خفيف نسبيا

وده هوه جوهر اختبارات السلامة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة corsair (المشاركة 261350)

كلامك جميل جدا يا زعيم بس صعب يطبق ليه لان انتا كدا هتخلي اي خبطه في العربية اول تاثير ليها هيكون علي شاسيه العربية انتا حققت معادلة حماية البودي ونسيت حماية الشاسية

مجهود رائع في الكتابة ولكن تنفيذه صعب وعايز حسابات وتوزيع للاوزان وميكونش في اي تاثير علي الشاسيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossamhussein0 (المشاركة 561696)

الله ينور عليك ،،، كلام تمام مافيش خلاف عليه

و اتمني ان يتقبل الجميع الاضافة التالية

زمان ايام الخمسينات و الستينات كان مفهوم السلامة عند الشركات المصنعة للسيارات هو قوة الصاج و الشاسيه ،، و بعدين اكتشفوا ان الفكر ده غلط علشان الانسان اللي جوه هوه اللي بيتحمل الجزء الاكبر من عواقب الصدمه لأن البودي جامد و لا يمتص الا القليل منها و بالتالي كل رد الفعل بيتحمله الركاب و حياة الركاب اهم بكثير من المركبة نفسها

علشان كده بدأت الفلسفه تتغير و بدأت الشركات المصنعة تبحث و تدرس الموضوع و انتهي بهم الامر الي الاكصدامات الفبر و الصاج الخفيف نسبيا مع الاحتفاظ بشاسيه قوي حول مقصورة السيارة (قوائم و تصفيح للابواب ) و اير باج كمان

علشان كده (ربنا يكفينا الشر) لما بنشوف العربيات الغالية في حوادث بنلاقي في مضمونها ان العربية اتعجنت من الامام و الخلف بس المقصورة سليمة او تعرضت لضرر خفيف نسبيا

وده هوه جوهر اختبارات السلامة