باور استيرنج كروز
 

عندي مشكله في العربيه (شيفروليه كروز 2010)

في البدايه ان العربيه كانت عامله حادثه وبعد ما اتصلحت تبين ان الباور تقيل جدا فتم تغييير طلمبه الباور وما زال العيب موجود غيرت الاسكترا وايضا مازال العيب موجود ولكن في بدايه تشغيل العربيه وهي بارده يكون الباور تمام وعند ارتفاع درجه حراره العربيه الباور بيتقل فقمت برش مياه على طلمبه الباور ومواسير دائره الباور فنتج عن هذا تحسن بالباور فأكتشف ان الزيت المستخدم نوع مش كويس فقمت بتغيير الزيت بزيت امريكي فتحسن الباور بشكل ملحوظ حتى مع ارتفاع درحه الحراره ولكن المشكله الموجوده الان ان عند دوسه البنزين (زياده الـ )RPM تفصل طلمبه الباور ويتقل الدريكسيون وعندما ادوس دوسه اخرى الطلمبه تشتغل وتخف حركه الدريكسيون.
فأين المشكله وكيف احلها ارجو الافاده وشكرا

رد: باور استيرنج كروز
 

الاستاذ محيي : اسمحي اضيف مشكلتي لانها تتعلق الباور لشيفروليه كروز 2010 : لاحظت النهارده وانا باخد ملف يمين على الهادى صوت نحرة (صوت شبيه لصوت كنت بسمعه فى اللانوس لما اجيب الدركسيون للاخر) فى زاوية معينة للعجل وبتروح ولما اكسر الدركسيون لزاوية اكبر للعجل ... بتظهر فى اليمين فقط ولحظيا ...افيدونا افادكم الله

رد: باور استيرنج كروز
 

طيب تفصل ازاى ؟ هى كهربا ؟ و لا على سير ؟

احتمال منسوب الزيت عالى فدا ميكانزم وقائى لتفادى انفجار احد مكونات الدورة نتيجة ارتفاع الضغط فيكون فيه صمام امان
راجع المنسوب السليم و العربية باردة المفروض فى علامة لمستوى الزيت و هى باردة

رد: باور استيرنج كروز
 

رد: باور استيرنج كروز
 

لاحظ عزيزي...
لما انته غيرت الباور تأكدت انه الزيت في الباور خالي من الهواء؟؟
عموماً
جرب التالي:
لف المقود (الدركسون) الى اقصى اليمين وابقي يدك عليه لمدة لا تقل عن خمس ثواني
بعدها لف الدركسون الى اقصى اليسار (الاتجاه الاخر) وكذلك ابقي يدك عليه لمدة لا تقل عن خمس ثواني
في هذه الحالة سيقوم السيت ولف باخراج الفقاعات من الزيت
هذه العملية تجرى بعد استبدال زيت الباور او الباور نفسه.
بانتظار ردك.