رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

شكرا لاكي مان علي مداخلتك المثمره دوما
هذا الموديل من لانسر اعتبر انه افضل موديلاتها علي الاطلاق
من حيث توزيع الوزن و تناسق نسب التصميم و اجمالا
و بمناسبه كلمه كاريسما فهناك موديل معدل منها يسمي فعلا كاريسما و يباع في الولايات المتحده.
و عند ظهورها ساعدها في الانتشار عدم تجاوب المستهلكين مع الموديل المعدل من كورولا آنذاك اللي تدعي بالعيون
علاوه علي انخفاض ثمن الين الياباني فانخفض ثمن السياره في بعض الاوقات الي 50 الف جنيه او 55 الف زيرو علي ما اعتقد.
بصراحه انا كل يوم يزداد تعلقي بالسياره و بالرغم من كثره المشترين الا انني لا اريد بيعها الا لو ركبت سياره الماني

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

فعلا العربية دى تعتبر عل الاقل من العلامات الفارقة فى حياتى مع ميتسوبيشى زى بالضبط الجالنت جيل 1988 كان مشترك فى الراليات بقوة وفى الفترة دى انا كنت برة مصر وشوفت ازاى انتشر وحقق مبيعات رهيبة وكانت عربية سابقة وقتها
وغير الشكل سواء احببنا الشكل او اتفقنا علية او لا
اللى يجرب سواقة اليابانى حتى فى عصر الثمانينات يكتشف مميزات لا يمكن انها تتوفر فى اى سيارة اخرى ابرزها
سهوله القيادة
نعومة
دقة توجية
مهما كان مستواك ردىء او مستجد تتعلم بسرعة وتخليك محترف حتى وان كان شكلها لا يدل على ذلك ويوجود سيارات كثيرة يابانية شرسة وهايبر بمعنى الكلمة لكنها فى اغلبها فى ثوب حمل ذات وجة اليف لا توحى لك بالامكانيات عكس الالمانى
الشعور بالاشتياق لقيادة سياراتك مرة اخرى
الندم عن بيعها والشعور بالفراق ههههههههه
انا تقريبا لم اعرف احد فى حياتى سيارتة اليابانية خذلتة بمعنى الكلمة على الاقل فى مش 5 لا 10 سنين الاولى

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

شكرا على الرد
بس ممكن أعرف كيفية تغيير وضع المقود
وشكرا

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

في العلبه تحت الدركسيون حتلاقي عمود اجذبه لاسفل حتلاقي الدركسيون اتحرك

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)