تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

ممكن من السادة ملاك و هواة الشاهين يشرحولنا ايه هي موديلاتها و كل موديل ايه المواتير بتاعته ...

عشان فيه ال 1600 و ال 1400 و فيه كاربيراتير و انجكشن ..

و شكرا مقدما :fun_36_3_9[1]:

رد: تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

للمتـــــــــــــابعة.

رد: تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

متابع
:Bravo:

رد: تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

ايه يا رجالة ... الناس كلها متابعة و العرض لم يبدأ بعد ...
:w6w2005041113562663:w6w2 005041113562663

رد: تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

السيارة الشاهين بدأت بموتور 1300 بكامة علوية واحدة تماثل موتور 131 1974
ثم موتور 1400 بكامة واحدة سفلية من الداخل ويعادل 131 1982 الى 1986
ثم موتور 1600 كامة واحدة من الداخل ايضاً ولكن تم تزويد هذا الموتور بوحدة احتراق كهربائية :اسبراتير كهرباء مزود بمشط /موبينه الكترونية /وكرباتير كهرباء برشاش وهذا هو ما يطلق علية انشجكشين
السيارة فى المجمل تعادل 131 الايطالية او الالمانية ولكن صناعة تركية تجميع محلى من شركة النصر للسيارات وتوقف انتاجها منذ 2009
:fun_36_3_13[1]:

رد: تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

الف شكر يا باشا على المعلومات دى لكن اعتقد ان فيه ماتور 1600 مش انجكشن نزل هل الكلام ده صحيح ولا لأ وكمان بعد اذنك كنت عايز اعرف ايه الفرق بين ماتور الدوجان و ماتور الشاهين الانجكشن

رد: تفسير مواتير الشاهين ؟!
 

بدأ انتاج الدوجان و الشاهين 1988, كتطوير لطراز ال131 من فيات تصنعه شركة توفاش التركية, و تم استلهام التصميم الخارجى من الريجاتا.
فى البداية كانت الشاهين تنزل بمحركات ال131 كلها كاربيراتير :
محرك 131 من طراز 1300 OHV يولد 70 حصانا عند 5250 لفة/دقيقة.
محرك 131 من طراز 1600 OHV .

بعد ذلك و فى عام 1996 تغيرت محركات الشاهين تماما و تم الاستعانة بمحركات حديثة من الفيات تمبرا (و المعروف بمحرك فيات SOHC و الذى بدأ استخدامه مع ال128) و تمت الاستعانة بالجيل الثالث منه.
و أصبح هناك محركين :
1400 SOHC كاربيراتير يولد 78 حصان عند 5500 لفة/دقيقة.
و 1600 SOHC كاربيراتير يولد 96 حصانا عند 5500 لفة/دقيقة.
فى عام 2005 تم اضافة وحدة تحكم الكترونية احادية النقطة مأخوذة من طراز فيات اونو على نفس المحركات السابقة و استمر هذا الحال حتى نهاية انتاجها فى 2009.