رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

ما شاء الله مجهود رائع بجد ربنا يبارك فيك

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

بص يا باشا
انا عارف ان انتا بتحب تفهم السبب الميكانيكي ورا اي حاجة بتعملها، فانا هاحاول اشرحلك على قد علمي

دلوقتي سؤالك عبارة عن جزئين، استخدام الدبرياج وانتا بتهدي سرعتك، واستخدام الدبرياج وانتا بتزود سرعتك.


أولا: استخدام الدبرياج وانتا بتهدي:
انتا عارف طبعا ان وظيفة الدبرياج انو يفصل العجل عن الماتور، فاالماتور يبقى حر، فتقدر تديلو الترس (الغيار) الانسب ليه
لو افترضنا انك ماشي على سرعة 100، وهتنزل لسرعة 90. الترس المناسب للماتور في الحالتين هوا الرابع مثلا. في الحالة دي انتا مش محتاج الدبرياج في حاجة، ممكن ببساطة شديدة تدوس فرامل لحد ما توصل 90 وترجع تدوس البنزين تاني
لكن لو انتا عارف انك هتفرمل لحد 60 او 50 مثلا، يبقى انتا عارف ان الماتور لما يوصل السرعة دي هايحتاج الغيار التالت، فلازم تدوس الدبرياج

بالنسبة لموضوع انك هاتبقى بتدي امرين مختلفين للعربية، فانا اختلف معاك
انتا مجرد لما بتشيل رجلك من على البنزين، كده مابقاش في بنزين (الا كمية صغيرة جدا لا تكفي انها تحرك العربية) بيدخل الماتور. دلوقتي الحركة بقت معكوسة، بسبب ان عجل العربية بيلف، فا الترس اللي في الجير بوكس بيلف، وبيلف معاه ترس الماتور، وبالتالي الماتور بيبقى شغال (البساتم بتطلع وبتنزل) من غير اي مجهود من الماتور نفسو. في نفس الوقت، ده لا يؤذي الماتور في اي شئ.
وطبعا بسبب ان العجل مش حر ومحتاج انو يشغل الماتور معاه، فبتحس ان العربية متكتفة
لكن لما بدوس الدبرياج، بتفصل التروس، وبالتالي مافيش حاجة تدفع الماتور انو يشتغل فتلاقي صوته هدي وعدد لفاته بقى قليل جدا، وفي نفس الوقت العجل بقى حر من الماتور، فتلاقي العربية متهداش بسرعة، ولوعلى منزل هتلاقي سرعتك بتزيد.
فلو شفنا الموضوع ده من وجهة نظر الفرامل، فاحسنلها بمليون مرة ان العجل يبقى متكتف بالماتور احسن ما يكون حر كده وبيجري براحته، اللي هايبقى وحش بالنسبالها ان الماتور يبدأ يشغل نفسو (اديتو بنزين) ويبدأ يحاول يزود سرعة العجلة بنفسو. عشان كده انتا بتستخدم رجلك اليمين للبنزين او الفرامل، ما ينفعش الاتنين.



ثانيا: استخدام الدبرياج وانتا بتزود:
انتا لما بدوس الدبرياج لحد الاخر بتفصل الماتور عن التروس تماما وبالتالي دوست بنزين ولا لأ مش هاتفرق مع حد الا الماتور اللي عدد لفاته هايزيد على الفاضي
اللي بيخلي الدبرياج يتاكل، هوا ان الناس بتخلي رجليها على الدبرياج طول الوقت حتى بعد ما يخلصو تغير النقلات، لا هوا مداس للاخر ولا هوا متساب للاخر.
وانتا بتشيل رجلك من على الدبرياج شوية شوية، انتا بتوصل الماتور (اللي كان حر) بالعجل اللي هوا ماشي بطئ اوي بالنسبة للترس(الغيار) الجديد اللي انتا اديته، وبالتالي ده بيبطئ الماتور عشان هما بقو متصلين ببعض. ممكن الماتور يبطئ لحد ما يوقف خالص (العربية تبطل)
فحتة البنزين الصغيرة اللي انتا بتديها دي بتمنع حاجة زي كده تحصل
العربيات الحديثة ماتورها بيعرف يتعامل مع سرعة العجل البطيئة دي من غير ما يبطل، فما بتحتاجش تدوس بنزين الا بعد ما تخلص الدبرياج خالص


أرجو اني اكون وضحت ولو جزء بسيط من اسئلتك

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

مفيش كلام يتقال بعد كلام عبده باشا .. واتمنى تكون وضحت الرؤيا ...

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

الف الف شكر يا باشا على الشرح الوافي الكافي و على الرد والاهتمام بس معلش هتقل عليك و هاتناقش معاك في حاجتين كمان

جزء بسيط :O يا باشا انا متوقعتش ان حد هيبقى عنده طولت بال و ترحيب كده ده انت شرحت كل حاجة و بزيادة كمان .. انا ما توقعتشحد يرد عليا اصلا .. بشكرك الف مرة تاني وانا شايف انك تعمل موضوع لوحده تحط فيه الشرح الرائع ده

:GROWIN~12::GROWIN~12::GR OWIN~12::GROWIN~12:

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

يا جدعان أنا الحكاية دى وجعالى دماغى أوى
مرة أشوف ناس بتهدى بالفرامل بدون دبرياج(فى حالة السرعة العالية أو أستعداد لمطب أو نزول كوبرى) ليه ؟ عشان تيل الفرامل و الطنابير ميتآكلوش و مرة أشوف ناس فى نفس الظروف السابقة ذكرها بتهدى بالفرامل و الدبرياج(يعنى يدوس دبرياج للآخر و يهدى بالفرامل) ليه عشان سلامة المحرك و الدبرياج و تروس الفيتيس و الكردان و الكرونة و مرة أشوف ناس مرة كده و مرة كدة و فى نفس الدواعى و الظروف السابقة
أنا احترت خالص و مش فاهم حاجة خالص أهدى بالإنجين بريك مع الفرامل بدون دبرياج ولا أهدى بالفرامل و الدبرياج ولا كل حاجة و ليها ظروف و دواعى أستخدام معين
أنا حاسس أنى ما بعرفش أسوق
:cry2W9::cry2W9::cry2W9:: cry2W9::cry2W9:

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

لا شكر على واجب :)

1- ممكن فعلا تهدي من غير فرامل، بس انا قصدي ان الفرامل بردو مش هاضرك في حاجة زي كده.
مش عارف اذا كان ده في كل العربيات ولا لأ، بس انا كنت بنزل لحد 40 بالرابع بالفرامل بس من غير دبرياج، وبرجع ازود بنزين تاني وهيا الرابع وكان كلو تمام.

2- العربية اللي تعرف تعمل زي عربيتك تبقى مية مية وزي الفل، بس ميكونش حد لاعب في السلانسيه
قصدي يعني ان ميكونش حد لاعب في العربية ومخليها وهيا واقفة تاخد بنزين اكتر من الطبيعي
انا بقيس حاجة زي كده بان عدد لفات الماتور والعربية مبتتحركش وانتا مش لامس البنزين يبقى اقل من 1000/دقيقة

3- انك تهدي بسرعة او تهدي بالتدريج معتقدش انها هاتفرق بحاجة، الموضوع كلو بيعتمد انتا بعد ما تهدي هاتبقى سرعتك كام؟ وايه الترس اللي انتا عاوزو على السرعة دي؟ سواءا بقى وصلت للسرعة دي في 5 ثواني ولا دقيقة مش هاتفرق
انا زي ما قولت لحضرتك الرابع عندي كان ممكن يجيب من ال 40، فكتير مثلا اكون ماشي بسرعة (120 مثلا) وتحصل مفاجأة قدامي اروح دايس فرامل بقوة شديدة والعربية تسحف كمان شوية وبعدين العائق اللي قدامي يتشال او يروح لحاله فاشيل رجلي من على الفرامل والاقي سرعتي لسة 50 مثلا، ارجع ادوس بنزين تاني من غير ما ادي الغيار التالت حتى
انتا تعرف ان العربية مش عاجبها الغيار اللي انتا فيه وعاوزة غيار اقل لما تلاقيها بترجرج كده وهاتبطل اهو، ده معناه انك لازم تدوس دبرياج وتدي غيار اقل. وطبعا مع الخبرة والسواقة كتير، هاتعرف حدود كل غيار في عربيتك قد ايه ومش هاتخلي عربيتك توصل للحالة دي.

4- انا عارف ان كل الناس بتقول لازم تشيل رجلك من على الدبرياج وحدة وحدة، وانا فعلا لما بدأت اسوق كنت بعمل كده، بس مع الوقت هتلاقي ان موضوع تغير النقلات ده مش هايخد منك ثانيتين بالكتير
ولو جمدت قلبك شوية هتلاقي نفسك علمت نفسك بنفسك ازاي تشيل رجلك من على الدبرياج مرة واحدة وتفرك بالعربية وانتا طالع من اشارة مثلا :biggrin:

5- قصدي يعني ان طول ما انتا مش دايس البنزين، تبقى متأكد ان مافيش حاجة بتشتغل ضد الفرامل. عمر الماتور ما يحاول يعاكس الفرامل الا اذا كنت قاعد تديله في بنزين
ولذلك دايما بنستخدم رجلينا الشمال للدبرياج بس، واليمين للبنزين أو الفرامل. عشان مهما حصل ما تعرفش تدوس الاتنين مع بعض

6- الدبرياج للاخر مع شوية بنزين مش مصيبة اصلا، الدبرياج نص نص هوا اللي بخلي الاسطوانة تتاكل على المدى البعيد


يا باشا انا معملتش الا واجبي كفرد من افراد مصر موتورز،
وبالنسبة لموضوع جديد، فانا شايف ان لما المعلومات كلها تكون في مكان واحد هاتبقى افضل واسرع للوصول


عندي بس نقطتين عاوز اقولهم في الاخر
انك تهدي العربية بسرعة او بالتدريج بتفرق في عمر الفرامل جدا
لو انتا شايف الاشارة حمرا مثلا من بعيد، وبدأت تهدي من قبليها بكيلو، احسن بكتييييييييير من انك تيجي في اخر 10 متر وتهدي مرة واحدة
في الحالة التانية تيل الفرامل بيتاكل اسرع
النقطة التانية: انا بالنسبالي انا كشخص (دي طريقتي الشخصية مش عاوزها تأثر عليك) اغلب المرات اللي بستخدم فيها الفرامل بستخدم معاها الدبرياج، سواءا هاهدي قليل ولا كتير، بسرعة ولا براحة. ده بيرجع اني مبحبش صوت الماتور اللي على الفاضي ده، وكمان بحب ادي لنفسي حرية اكبر لأن ببقى غالبا مش عارف انا هاهدي لغاية فين، وحتى لو هديت حاجة بسيطة بحب اسقط غيار عشان يديني قوة دفع اكبر.